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1편은 여기 :
☞ http://www.hankyung.com/board/view.php?id=gd&no=1010&ch=auto
이하 그 2탄은 아래 본문 참조
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<정량적 평가 : 주행성능 및 연비효율 측면>
1. 열흘간 총 주행거리 : 1200Km (계기판 안내화면상 표시 수치)
※가다서다 반복정체 도심 서행구간 500Km + 고속국도 시험 주행 700Km
2. 실주행 순간 운행 속도 :
0~180 Km/hr (내장 돌퓨터 표시 화면상 총평균 시속 수치는 64Km/hr)
3. 한낮 에어컨 가동 온도 : 19℃ (실내온도를 최저 18℃까지 설정 가능)
4. 계기판 표시상의 총 평균 연비 : 경유 기준 8.7L/100Km (≒11.5Km/L)
※차량 무게가 자그마치 거의 1.8톤 이상이나 되는 아주 한덩치 하는 늠이라 식욕이 왕성..@@
묵직한 대신 웬만한 강풍 폭풍 태풍이 불어도 윈스톰(win풍)은 끄떡도 하지 않을 것이라는
안전성은 좀 있겠쥬??
5. 등판 및 평탄 직선로 추월 성능 :
※ 2000rpm 이상에서 가속발판 답력을 유지하면 현재속도 타력주행 가능
최고 주파 순간 기록 180Km/hr at 3~3500rpm 영역대 구간내
※회전계(타코미터) 적색구간(4000rpm 이상) 영역대까지 밟아보려다가
혹시나 고장이라도 나면 모든 제조자 결함을 운전자 부주의 또는 차주 잘못으로
몰아붙일까봐 일단 자제하였음.. 다음번 고속항차엔 190~200 Km/hr 시도 예정...
6. 급경사 내리막 비탈길 안전성 : dcs 작동즉시 윈스톰 제 스스로 1단 속도 항속유지...
※ DCS (내리막길 제어 기능) : 제동 성능 탁월하여 자동변속기 장착 차종에 대한
나의 고정관념적 불신감을 일거에 해소해줬음.
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<정성적 소감 : 주행 승차감 및 변속 측면>
1. 동력 작동음 :
1) 냉간(상온) 상태에서 첫시동시에는
걸걸걸 겔겔겔 디디디 젤젤젤 디젤디젤디젤 작동음 다소 발생.
2) 1열 옆창문, 2열 뒷창문, 투굉지붕창(선루프)를
다 닫으면 실내 유입 청취 소음량은 절반 정도로 감소.
3) 예열 1분 정도에 서행 발진후 2~3분 경과하거나
40Km/hr 이상 주행시 실내는 진정되어 정숙해짐.
4) 100Km/hr 이상 넘어가면 작동음은 공기저항 풍절음과
노면 접지 마찰음과 상쇄되어 제법 무척 조용.. 거참 신기....!!
5) 아무튼 동반석의 동승자와 충분히 일반적인 의사소통 대화 가능 :
새차라서 그런가?? 아무튼 놀라울 정도로 정숙
6) 특히 동력 기동시의 차체떨림이 조향대나 차체 골조를 통해 실내 좌석으로
전달되지 않을까 우려했었는데 엉뚱한 기우였음. 손떨림 없음.
2. 도로 노면상태 충격 흡수 성능 (현가장치 및 완충기 성능)
출렁출렁 물렁물렁 휘청휘청거리지도 않고 그렇다고 딱딱하거나 단단하지도 않음... 적당
곡선구간 고속통과(100km/hr) 만곡부 꼬불길 돌기에서도 옆으로 밀려나지 않는 느낌이라
심리적으로 안정적... (※물론 요즘 도로 선형설계 및 시공은 최대 시속 원심력에 맞도록
도로평면 바까쪽 기울기와와 회전반경에 맞춰 시공되고 있는 덕택도 작용하였으리라)
역시 마찬가지로 시공 표준시방서(폭, 높이,너비) 기준대로 설계 시공된 과속 방지턱의
경우에는 해당 규정 속도 이하로 통과시에는 차체 덜컹이 없으나 일부 제멋대로 날림 과다
시공된 턱에서는 통과 속도를 줄여도 덜커덩 쿵~!! (※차주 본인 발마가 아직 윈스톰 차체
주행속도를 감지하지 못한 탓도 있음. 즉 주행감각이 바로 직전 운행했던 누비라보다 워낙
훨씬 부드럽다보니 계기판을 봐야만 현재 진행속도를 인지하고는 뒤늦게 깜놀 급제동...
그러나 때는 이미 늦으리..@@)
3. 변속 및 구동 전달 성능
자동변속기 차종답게 제 스스로 알아서 부드럽게 상단 또는 하단으로 아주 부드럽게
자동 변속됨.. 하단 자동 변속시에는 못느끼는 속도 단차가 상단 변속시에는 살짝 귀띔과
언질을 해주는 것이 자동변속기 초보인 나에게는 오히려 좋았음..
(※수동 변속기 차종에만 오랫동안 익숙해온 발마 차주에게는 자동변속기 차종의 변덕스러운
실주행 속도를 인지하는데 실마리가 됨... 나는 내 스스로 속도를 제어하고 싶은디...ㅠ.ㅠ.)
4. 조향 및 제동성능
아직 씽씽쌩쌩 새차라 그렇겠지만 특별한 작동 이상 상태(소음, 냄새, 편향, 오작동)는 없음.
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<정서적 소감 : 주관적 만족도>
1. 군더더기 없는 겉맵시 처리..
특히 옆모습 자태의 균형적 곡선미와 적당한 차체 크기가 제법 win풍당당
2. 가죽외피 좌석의 익스트림 빨간색과 5인승 뒷짐칸의 깔끔한 조화
그리고 5인승 차량의 장점인 수납함 여유 공간 확장성도 내 용도에는 딱 맞는 듯.
3. 투광 지붕창(선루프)은
애시당초 원치 않았지만 LT 고급형 차종 선택시 그냥 따라오길래 놔뒀는데
실내 개방감과 환기 통풍엔 아주 탁월한 효과.
(※그러나 긍정적인 측면과 아울러 개방상태로 주행시 들리는 그 웅장한 헬리콥터같은
풍절음과 개폐 틈새에 이물질 삽입 또는 아차 실수로 빗물 유입시 청소불편 및 작동오류는
윈스톰 아니더라도 투광지붕창 장착 차종만의 고유 특성상 감내해야 할 듯... ㅎㅎ..)
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<기타 불편 : 개선 요망 사항>
1. 안전띠 미착용 경고음 기능은 운전자 본인 인지후 해제 가능 기능도 설정할 수 있으면 좋겠다.
(경고음 울리지 않더라도 당연착용 생활습관화된 차주에겐 잠시 잠깐 탈피할 경우엔
반복 청취되는 그 소리가 영 성가시다는...)
2. 측방 후사경(사이드 미러)은 라디오 전원처럼 늘 작동 가능 준비상태로
상시 전원 연결되면 더 좋겠다. (전동 접이식 기능이 동력정지 주차 상태에서도
운전자 의지대로 제어될 수 있다면 아주 요긴한 상황 대처 가능할 것도 같은 예감이...)
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<종합 소감 : 10일차 중간 평가>
1. 휘발유동력 장착 세단형 달구지 만큼이나 부드러운 승차감 때문인지
운전 중에 시간 감각이 다소 여유롭고 느슨해지는 느낌이 들었음 → 편안
(즉 장거리 운전 피로도가 느껴지지 않아서인지 애마 윈스톰 그늠이나 마부 발마늠이나
상대적으로 아직도 더 달리고 싶은디 어느덧 목적지에 벌써 다다르렀나 하는 아쉬운 느낌..??)
2. 가격대비 성능이나 외관 측면에서는 그 어느 유사동급 타차종 승용 짐마차(왜건형 속칭 suv)
보다 이쁘고 우수하다는 나의 탁월한 판단 선택이 역시 옳았다는 기분에 그저 안도감...ㅎㅎ
시기적으로 연식변경 재고차 할인 및 세금감면 분위기를 타고 구입비용도 대폭 절감~!!
3. 물론 연비효율 측면은 양보하는 대신 납작차 세단형 달구지보다는 실내 공간 확장성을
최대한 활용할 수 있어 연비효율 상쇄분에 해당 값어치는 충분히 하고도 남으리라 기대함.
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4342년 시월 하순초 / 보현골 발마
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