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자동차는 잘 달려야 하지만 그에 앞서 편해야 한다. 작은 공간에서 최대한 편안하고 안락하게 만들어주는 휴머니즘이야 말로 자동차가 가장 기본으로 갖춰야 할 요소다. 자동차는 기계지만 타는 것은 사람이기 때문이다
1. 편안한 자세 1
자세를 잘 잡는 것은 안전을 위해서는 물론 피로를 덜기 위해 꼭 거쳐야 하는 과정이다. 전동식 시트는 미세하게 간격을 조절할 수 있기 때문에 최적의 자세를 잡을 수 있다. 고급차로 갈수록 시트와 등받이는 물론 헤드레스트와 요추 받침 등 거의 모든 부분을 조절 할 수 있다.
2. 편안한 자세 2
자세가 아무리 편해도 페달을 밟는 데 불편하다면 운전은 고통 스러운 일이 된다. 특히 몸집이 작은 여성은 자세 잡기가 쉽지가 않다. 엑셀과 브레이크 페달의 간격을 조절 할 수 있는 전동식 페달은 편안하고 안전한 자세를 잡게 해준다. 정지 했을 때 자동으로 브레이크가 잡히고 출발할 때 풀리는 브레이크 홀드 기능도 정체시 한 쪽 다리에 무리가 가는 것을 덜어준다.
3. 편안한 자세 3
트렁크에 짐을 넣고 빼는 일은 차를 타는 것만큼이나 중요하다. 트렁크의 높이와 간격 등이 잘 맞아 떨어져야 허리에 무리가 가지 않고 짐을 싣고 내릴 수 있다. 컨버터블의 경우 톱의 수납으로 트렁크 입구가 좁아 짐 싣기가 불편하다. 볼보 C70의 경우 버튼을 누르면 내부의 칸막이가 올라가게 되어 있어서 편안한 자세로 짐을 넣을 수 있다.
4. 편안한 자세 4
운전 중에는 속도계를 보기 위해 눈과 목을 계속해서 움직이게 마련이다. 그 움직임이 적어질수록 피로가 덜해진다. 혼다 시빅의 2단으로 된 계기판은 가장 많이 보는 속도계를 시야가 최소한으로 흐트러지는 위치에 배치해 눈의 피로를 덜고 안정적인 자세를 유지하게 한다.
5. 최상의 쾌적함 1
자동차는 작고 밀폐된 공간이기 때문에 공기조절 장치의 역할이 중요하다. 대부분은 앞쪽에 송풍구가 있지만 점차 뒤쪽에까지 생기고 있다. 렉서스 LS 460의 경우 송풍구 수는 무려 20개. 신체의 닿는 바람의 영향을 최소화 하기 위한 배려다. 고급차의 경우 네 명의 승객 각각을 위해 따로 공기조절을 할 수 있게 해 놓기도 한다.
6. 최상의 쾌적함 2
공기 조절이 아무리 잘 되어도 신체가 직접 접촉하는 부분이 불쾌하면 말짱 허사. 히팅/통풍 시트는 추울 때는 따뜻하게, 더울 때는 시원한 바람의 내보내 항상 쾌적함을 느낄 수 있게 한다. 히팅 기능을 갖춘 스티어링 휠도 같은 맥락.
7. 최상의 쾌적함 3
단순히 편안한 자세를 잡는 것을 뛰어 넘어 쌓인 피로를 풀어주는 시트도 있다. 고급 대형차에 간간히 보이는 마사지 시트가 그 것. 안마의자를 그대로 옮겨 놓은 것처럼 마사지를 즐길 수 있다.
8. 최상의 쾌적함 4
쾌적함은 먹고 마시는 것의 상태에 따라 달라지기도 한다. 특히 날씨가 더울 때는 차 안이 아무리 시원한 들 목이 타들어 가면 소용 없는 법. 그럴 때 시원한 음료수 한 병은 빵빵한 에어컨 못지않은 큰 힘을 발휘한다. 차 안의 냉장고가 있으면 몸 속까지 쾌적해 질 수 있다. 요즘에는 시원하게 해주는 컵홀더도 등장했다.
9. 친밀한 대화 1
뒷좌석에 있는 승객과 대화를 하기 위해서는 고개를 돌려야 한다. 이는 운전 중에는 매우 위험한 일. 뒷좌석 승객과 거리가 가깝다면 보다 안전하게 대화를 나눌 수 있다. 특히 뒤에 어린이가 탄 경우에는 보다 많은 주의를 기울여야 한다. 볼보 XC90의 뒤좌석 가운데 시트는 앞으로 밀리기 때문에 아이와 보다 가깝게 돌볼 수 있다.
10. 친밀한 대화 2
눈을 마주치는 것만으로도 통하게 마련이다. 운전중에 뒷좌석 승객과 눈을 마주치는 것은 위험 천만한 일. 룸미러는 후방 주시용이기 때문에 승객과 눈을 마주치기가 쉽지 않다. 컨버세이션 미러는 말 그래도 ‘대화 거울’. 뒷좌석을 훤히 볼 수 있어 하나의 교감을 이룰 수 있다.
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예전에 써놓은 글이라 최신 경향과는 조금 다를겁니다. 감안하고 봐주세요~!
http://blog.naver.com/ibbndaq
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