현대자동차 노조가 근무시간 단축과 이로 인한 생산물량 부족을 인력충원으로 해결하라고 요구했다.

기아자동차 노조 역시 신차 개발계획 등 회사 기밀사항을 노조에 사전 통보하라고 주장,논란이 일고 있다.

현대차 노조는 30일 울산공장에서 기자간담회를 갖고 △기본급 13만4690원(8.9%) 인상 △당기순익의 30% 성과급 지급 △주간 연속 2교대제 도입 등을 골자로 한 올해 임금협상 요구안을 사측에 전달했다고 밝혔다.

이 중 가장 논란이 되고 있는 것은 주간 연속 2교대제를 도입하면서 생산직 월급제를 시행하는 부분이다.

노조 요구는 현행 '10+10'(8시간 근무 후 2시간 잔업하는 과정을 주ㆍ야간 맞교대하는 것) 체제를 '8+8'(잔업없이 주간에만 8시간씩 맞교대하는 것) 체제로 바꾸면서 임금을 더 올리라는 것을 의미한다.

잔업 폐지에 따른 생산물량 감소를 해소하기 위해 국내 설비투자를 확대하고 인력을 더 충원하라는 요구도 논란을 빚을 전망이다.

현대차는 "일을 적게 할테니 임금을 더 달라고 떼쓰는 것"이라며 "물량부족 문제를 사람을 더 뽑아 해결하라는 것은 협상하지 않겠다는 뜻"이라고 지적했다.

'제멋대로식' 요구는 기아차 노조도 다르지 않다.

작년까지 2년 연속 영업적자를 낸 기아차 노조는 현대차와의 임금 격차 해소를 골자로 한 임협 요구안을 사측에 전달했다.

한 해 사업계획과 신차 개발계획，월별 판매전략 등을 통보해줄 것도 요구키로 했다.

또 스포츠유틸리티차량(SUV)인 '쏘렌토' 후속모델(프로젝트명 XM)을 북미공장에서 생산하지 말라고 요구했다.

노조 관계자는 "조지아공장에서 쏘렌토 후속 차종을 생산하면 국내 공장이 고용불안에 시달릴 우려가 있다"고 말했다.

이에 대해 기아차는 "내년 말 준공 예정이어서 여러 차종을 놓고 검토하는 단계"라며 "미확정 사안을 협상 대상으로 삼으려는 것을 이해할 수 없다"고 반박했다.

현대ㆍ기아차 노사는 5월 중순께 상견례를 거쳐 이번 임금협상 요구안 등을 놓고 협의에 들어갈 예정이다.

GM대우 쌍용차 등도 비슷한 시기에 임단협을 시작할 예정이어서 국내 완성차업계의 노사협상 시즌이 본격 막을 올리게 됐다.

조재길 기자 road@hankyung.com