"이동체 식별장치" 이달부터 사용 가능

전파를 이용해 움직이는 차량등 물체를 이동상태에서 자동으로식별하는 이동체식별장치의 사용이 이달부터 허용돼 주차장관리나관공서의 출입차량통제등 차량운행관리에 폭넓게 이용될 것으로보인다. *** 차량운행관리/범법차량검색등 유리 *** 이동체식별장치는 또 고속도로등의 통행료자동징수(후불)가 가능해모든 차량에 인식표 의 부착을 의무화하거나 선택적으로 이용케 할경우 톨게이트에서의 차량정체를 막고 특정한 교통혼잡도로를 유료화해교통체증을 해소하는데도 기여할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 체신부는 일정한 구역내에 정지해 있거나 이동하는 물체를 자동으로식별하는 이같은 무선장치를 구내무선국으로 지정, 허가나 신고없이 사용할수 있도록 개방키 로 하고 최근 이동체식별장치의 기술기준을 확정했다. 이번에 확정된 기술기준은 주파수가 2GHz대, 출력이 3백mw로 정해져 약70m 거 리의 물체까지 식별할 수 있게 되는데 이동체식별장치는 국내에서도이미 개발돼 있어 앞으로 형식검정대상기기에 포함돼 9월중 시판이허용된다. 이동체식별장치는 움직이는 물체의 이동상황을 현장에서 자동확인할 수있어 도로의 통행료자동징수, 차량 및 화물컨테이너의 운행관리,출입자관리 및 보안관리, 철도차량관리, 창고관리, 조립공정관리,가축관리등에 다양하게 활용될 수 있다. 특히 한국도로공사등 도로관리자가 유료도로의 톨게이트에 시스템을설치하고 모든 차량에 인식표부착을 의무화하거나 인식표부착차량전용부스를 만들어 선택적으로 이용케 하면 차량의 톨게이트 통과시간을크게 단축시킬 수 있다. 나아가 도로변 곳곳에 식별장치를 설치해 대규모 시스템을 갖출경우에는 교통신호의 온라인통제나 범죄.도난차량의 검색, 택시회사의차량위치파악등에도 이용할 수 있다. 현재 미국과 유럽에서는 톨게이트등에 전용부스를 설치, 선택적으로이용케 하고 있으며 싱가포르에서는 인식표의 부착의무화를 추진하고있는데 우리나라에서도 교통난해소방안으로 이같은 제도가 도입돼야 할것으로 지적되고 있다. 이동체식별장치는 이용목적 및 상황에 따라 식별대상물체에 관한필요한 정보를 인식표에 기억시켜 이를 활용하는 것으로 주요 활용분야는다음과 같다. 철도차량통제=철도화물차량을 자동식별하여 화물운송을 원활하게 할뿐 아니라 열차의 발착을 자동식별하여 발착을 알리는 전광판의 점멸 및열차내 발착방송을 자동으로 행할 수 있다. 또 차량기지에서는 기관차, 객차, 화차를 연결해 열차를 구성하고차종에 따라 일정한 주행거리에 도달하면 차량을 정비하게 되는데 이때 각차량의 현재위치, 주행거리, 여유차량수등의 정보를 수시 제공받아열차운용계획을 세울 수 있다. 통행료등의 자동부과=지금처럼 고속도로, 유료도로등의 통행료를지불할때 운전자가 일시 정지하게 되면 신속한 운행을 방해, 교통의정체현상을 초래할수 있으며 운전자의 주의를 분산시켜 안전운행에지장을 줄수 있다. 식별장치를 도입하면 통과차량의 정보를 분석해 통행료를 추후 별도고지해 징수할 수 있으며 고속도로의 경우 각 톨게이트에 시스템을설치하고 이를 중앙으로 연결하면 어떤 차가 언제 어디서 어디까지고속도로를 주행했는지 이용구간을 알수 있어 이용요금을 자동부과할 수있다. 교통혼잡도로 유료화=대도시의 교통밀집지역에 시스템을 설치,비혼잡도로와 차등을 두어 통행료를 부과하면 교통집중현상을 해소할 수있다. 주차장관리 및 출입차량통제=차량의 출입시간, 주차위치,차량등급등을 인식해 차량현황을 파악하고 이에 따른 주차요금을자동부과할 수 있으며 시스템과 차단기를 연결하면 원하는 차량만출입시킬 수 있다. 교통신호의 온라인통제=대규모로 설치된 시스템을 통해 수집된자료를 컴퓨터로 분석, 교통상태를 파악하여 최적의 조정신호를온라인으로 보내 교통의 혼잡을 해결한다. 영업용차량 운행관리=차고지에서 차량의 출입시간 및 주차위치,운행회수등을 신속정확하게 알수 있어 탄력적인 배차가 가능하다.