고로방식 일관제철소 건설관련 현대-통산부 논란 재연전망

현대그룹은 고로방식의 일관제철소 건설계획을 연내 확정,늦어도 오는 97년부터는 건설에 들어갈 예정임을 분명히 했다. 그러나 통상산업부는 공급과잉을 우려,현대의 제철소 건설에 반대한다는 입장을 고수하고 있어 "현대 제철소"를 둘러싼 정부와 현대그룹간의 논란이 재연될 전망이다. 28일 서울 대한상의에서 열린 "철강공업발전민간협의회"에서 현대그룹 계열인 인천제철의 권수웅부사장은 "오는 2001년 국내 철강수요는 6천1백99만t에 달하는 반면 생산은 4천6백30만t에 그쳐 1천5백만t이상의 공급부족이 발생할 것"이라며 "철강재 수급안정을 위해선 일관제철소의 신설이 불가피하다"고 밝혔다. 이와관련,현대그룹관계자는 "일관제철소 건설을 위해 현재 서해안 일대에서 부지를 물색중"이라며 "제철소 건설기간 3년을 감안하면 오는 2000년 국내 공급부족을 메우기 위해 늦어도 97년엔 공장 착공에 들어가야 한다는게 그룹의 입장"이라고 설명했다. 현대는 총7조원 정도를 들여 연간 조강능력 9백30만t규모의 일관제철소를 건설하는 방안을 지난해부터 계획해왔으나 정부의 반대로 추진이 미뤄졌었다. 이날 민간협의회에서도 통산부는 "철강산업 중장기 발전방향"을 통해 오는 2000년 철강부족물량은 5백50만t에 그쳐 수입으로 조절할 수 있는 정도라며 추가적인 일관제철소 건설은 불필요하다고 강조했다. 이건우통산부기초공업국장은 "민간기업의 투자는 자율에 맡긴다는게 기본입장이나 철강등 기간산업의 경우 민간 스스로 조정해 과잉투자가 일어나지 않도록 유도할 것"이라고 밝혀 "현대 제철소"는 불허한다는 방침을 시사했다. (한국경제신문 1995년 9월 29일자).