국도 우회도로 교통량 예측치 크게 빗나가

연간 2만5396대라더니
실제론 2929대밖에 안다녀

교통 체증 해소 등을 위해 국도를 우회해 건설하는 도로인 ‘국도 대체 우회도로’의 교통량 예측치가 실제 교통량의 10분의 1도 안되는 곳이 있는 것으로 나타났다. 일부 국도 대체 우회도로는 하루에 차량 8~9대만 다니고 있는 것으로 조사됐다.

4일 국회 국토교통위원회 소속 이노근 새누리당 의원(서울 노원갑)이 국토교통부에서 제출받은 자료에 따르면 2008년 건설관리법 개정으로 사업평가 대상이 된 전국의 국도 대체 우회도로 13곳의 교통량을 분석한 결과, 계획 교통량 대비 실제 교통량은 적게는 11.3%에서 많게는 105.3%까지 차이가 있는 것으로 드러났다.

충남 보령시 화산동과 남포면 옥동리를 잇는 6.2㎞ 길이 왕복 4차로 구간은 지난해 계획 교통량이 연간 2만5396대였으나 실제 교통량은 11.5%인 2929대밖에 되지 않았다. 하루에 이 도로를 지나간 차량이 8대에 불과했다는 것이다. 2009년 개통한 이 도로에는 929억원이 들어갔다.

같은 해 개통한 경북 안동시 신석~용상 구간(6.5㎞)도 지난해 교통량은 3301대로 계획 교통량(2만9115대)의 11.3%에 불과했다. 하루 교통량으로 따지면 9대 수준이다. 교통량이 계획의 30%도 되지 않는 곳은 이 밖에도 경북 영천시 금호~임고(24.1%)와 영천~고경(26.2%) 등이 있었다.

국토부는 국가교통데이터베이스(DB) 구축 전에 설계한 도로의 교통수요 예측이 다소 부정확했다고 설명했다. 하지만 이 의원은 “DB 구축 이후에 설계해 완공한 구간의 실제 교통량도 계획 교통량과 차이가 나고 있다”며 “교통량을 정밀하게 예측할 수 있도록 제도적 검증장치가 필요하다”고 강조했다.

안정락 기자 jran@hankyung.com