서울시가 광화문광장 확장으로 생기는 교통체증을 풀기 위해 청와대 앞길 확장과 세종대로 남북축 주차단속 강화 등 추가 대책을 검토하고 있다.서울시 산하 싱크탱크인 서울연구원은 25일 오후 한국프레스센터에서 열린 '대한민국 대표공간 광화문광장 조성 시민토론회'에서 광화문광장 주변 교통 대책을 밝혔다.
광화문광장을 2021년까지 '시민광장'과 '역사광장'으로 나눠 재편하면 기존 세종대로와 사직·율곡로는 10차선에서 6차로로 줄어든다.
차도를 줄여 광장을 넓혀야 하기 때문이다.이신해 서울연구원 박사는 "사직·율곡로로 이어지는 동서 간 통행체계를 개선하고 사직·율곡로 도로 기능을 보완할 수 있는 청와대로를 2차로에서 4차로로 확장해 교통 흐름을 개선할 수 있다"고 밝혔다.
이어 "남대문로·창경궁로 등 남북축 도로의 불법 주정차단속을 강화해 무단 주차 때문에 4차로인데도 2차로밖에 못 쓰는 상황을 정비할 수 있다"고 말했다.
이 박사는 "광화문광장 주변 통행 행태를 조사한 결과 그냥 통과만 하는 차량이 78.8%인데, 이는 굳이 광화문광장 주변 도로가 아니더라도 다른 도로를 이용할 수 있다는 뜻"이라며 "광장을 확장하면 차량 흐름이 지금보다는 나빠지지만, 최대한 관리하고 대중교통 인프라를 추가해야 한다"고 말했다.
서울시는 한양도성 안 녹색교통진흥지역의 주차 기본요금을 2배로 올리고, 교통유발부담금을 올려 도심 안으로 들어오는 차량 수를 줄이는 방안도 고려하고 있다.
도심 내 좁은 지역으로 노선을 단순화한 순환버스 운영도 검토 중이다.
서울시는 광화문광장 확장 때 차량 1대가 광화문교차로를 지나는 데 걸리는 시간이 기존 66.7초에서 119.9초로 1.8배 늘어날 것으로 추정했다.그러나 중장기적 교통 대책을 쓰면 이를 77.1초까지 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
한편, 이날 시민토론회는 광화문광장 확대 시 예상되는 교통체증 등에 반발하는 인근 주민 100여명이 강력한 반대 입장을 표명하면서 전문가 패널 토론이 1시간 이상 지체되는 등 제대로 진행되지 못했다.
한 주민은 "지금도 청와대 앞 분수대에서 집회하는 이들이 장구치고, 북치고 시끄럽게 하는데 광화문광장이 확대되면 더 심해질 것"이라고 목소리를 높였다.또 다른 주민은 "서울시가 필요성에 따라 광장 확장을 계획한 게 아니라 일단 광장 확장을 결정한 뒤 필요성을 찾고 있다"며 "일대 교통이 마비될 수 있는 상황인데, 주민 의사를 충분히 수렴한 뒤 정책 결정을 해야 한다"고 주장했다.