대전도시철도 2호선 트램(노면 전차) 노선이 공론화 등 절차 없이 대전역 경유로 바뀌면서 추가 변경 요구가 빗발칠 전망이다. 25일 대전시에 따르면 2016년 전문가 자문과 국회의원·주민 의견 수렴 등 사회적 합의를 거쳐 확정된 대전역 미경유 노선이 5년 만에 대전역을 지나는 것으로 변경됐다.
단순히 기존 노선 사이에 역을 추가한 것이 아니라 노선을 1.2㎞ 연장하고 2개 역을 추가했다.
사업비는 151억원 더 들고, 통행 시간도 다소 증가할 전망이다. 허태정 시장은 25일 정례브리핑을 통해 대전역 경유 논리로 최근 역세권 개발과 혁신도시 지정, 도심융합특구 등 대전역 주변 개발 수요와 여건 변화를 들었다.
문제는 아무런 공론화 절차 없이 원칙이 깨졌다는 점이다.
공청회를 열거나 온라인 시민참여 정책제안 플랫폼 등을 통해 다양한 의견을 취합할 수 있었으나 이런 과정을 거치지 않았다. 더욱이 트램 구간 신설·연장을 원하는 시민들의 민원이 현재까지 36건(75㎞)에 이른다.
박병석 국회의장도 지역구인 서구 도마네거리∼변동네거리∼용문역 구간에 트램 지선을 설치하겠다고 공약하는 등 지역 국회의원들의 공약이 4건(20㎞)이다.
언제든 여건 변화를 이유로 지역 국회의원들의 공약을 반영해 노선을 변경할지 모르는 일이다. 다만 허 시장은 추가 노선 조정 요구에 대해서는 '더는 조정은 없다'고 선을 긋고 있다.
허 시장은 "트램 경유 노선을 더 변경하면 시민의 예상과 기대에 혼선을 줄 수 있고, 또 다른 노선들에 대한 요구가 빗발칠 것"이라며 "문제가 되는 부분은 지선망 계획을 수립해 보완해 가겠다"고 강조했다.
이어 "민원 40건을 검토했으나 도시철도 2호선과 병행해 추진하기는 어려워 올해 하반기부터 도시철도망 구축계획 수립 용역을 통해 우선순위를 가른 뒤 단계적으로 지선망 사업을 추진하겠다"고 덧붙였다.
대전 트램은 서대전역∼정부청사∼유성온천∼진잠∼서대전역을 도는 순환선 형태다.
2019년 예비타당성조사 면제 대상이 되면서 총연장 36.6㎞, 정거장 35개, 차량기지 1개를 건설하는 사업으로 확정됐다.
기본·실시설계는 2022년까지 마무리된다. 2027년 개통을 목표로 총사업비 7천492억원을 투입한다.