"베이비 S클래스"…8년 만에 돌아온 벤츠 C클래스 가격은? [신차털기]
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신현아의 신차털기 38회
벤츠 C-클래스 시승기
지난 5일 서울 영등포구 여의도동 마리나컨벤션센터에서 경기 파주시 한 스튜디오까지 왕복 90km 구간에서 벤츠 C클래스를 몰아봤다. 시승 당일 날씨는 맑았으며 고속도로 주행이 많았다. 경로 특성상 크게 막힘은 없었다.C클래스는 국내에 C200 4매틱 아방가르드(이하 C200), C300 AMG 라인(이하 C300) 2종으로 출시되는데 갈 때는 C200을, 돌아올 때는 C300을 탔다. 두 모델 간 차이는 외관, 주행 성능, 실내 인테리어 등 다양하다. 고성능 브랜드 AMG의 DNA가 일부 심어진 C300이 좀 더 스포티한 모델이다.
주황색 시트 색상부터 앰비언트 라이트, 카본(C300)·우드(C200) 소재의 디테일은 화려하면서도 젊은 분위기를 자아낸다. C300은 메탈 소재와 빨간 스티치 등으로 스포티함도 더했다. 송풍구 디자인은 항공기 엔진 덮개에서 영감을 받았다.
센터 디스플레이에는 S클래스에서 최초로 선보인 2세대 MBUX(벤츠의 인포테인먼트 시스템)도 탑재됐다. 지문을 스캔하면 로그인이 돼 일정 관리, 즐겨찾기 등 맞춤형으로 사용할 수 있지만 2시간 남짓한 시승 시간 동안 이 편리함을 파악하긴 어려웠다.
실내는 평균적인 중형 세단 수준의 공간감이다. 넓지도 좁지도 않다. 2열 레그룸은 160cm 성인 여자 기준 주먹 1.5~2개 들어갈 정도다. 성인 남성이 앉아도 비좁진 않다. 축간거리(휠베이스)가 이전 세대 대비 2.5cm 늘어났다고 하나 체감되는 차이는 크지 않았다.
전면부 인상은 크게 달라지지 않았지만 라디에이터 그릴의 변화가 눈에 띈다. C200은 검정색의 수직형 그릴이 들어갔고, C300은 벤츠의 삼각별 패턴으로 장식돼 좀 더 기품이 느껴진다. C300에는 S클래스에서 최초로 선보인 디지털 라이트가 기본으로 탑재된다. 디지털 라이트는 도로 사정에 따라 빛의 밝기를 조절해 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않으면서도 최적의 가시성을 제공한다.
스포츠 모드로 주행 모드를 바꾸면 좀 더 날쌔진다. C200에는 에코, 스포츠, 컴포트 세 가지 모드가 있다. C300는 여기에 스포츠+ 모두가 추가된다. 스포츠 모드로 둬도 달리는 차는 아닌지라 심심하게 느껴진다. 두 차 모두 스티어링 휠 감각과 승차감이 단단한 편이다. 다리 쪽에서 미세한 엔진 떨림이 느껴지는 건 거슬렸다.
편의사양으로는 휴대폰 무선 연결(안드로이드오토·애플카플레이), 통풍·열선시트 등을 지원한다. C300 모델에는 헤드업디스플레이, 주차를 돕는 360도 서라운드뷰, 증강현실(AR) 내비게이션 등이 추가로 들어간다. 스마트폰 무선충전 패드가 있지만 작동은 안 됐다. 공인연비는 복합 기준 C200은 L당 11.3km, C300은 L당 11.8km다. 주행 이후 확인한 연비는 C200 11.5km/L, C300 10.9km/L가 나왔다. C클래스의 가격은 C200 4매틱 아방가르드 6150만원, C300 AMG 라인 6800만원이다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com