현대차그룹의 친환경 스포츠유틸리티자동차(SUV) 2종이 독일 최고 권위의 자동차 전문지에서 경쟁차종을 누르고 호평을 받았다.
1일 자동차 업계에 따르면 최근 독일에서 발간된 아우토 모토 운트 슈포트(AMS) 6호는 제네시스 GV60와 포드의 머스탱 마하-E GT, 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드(PHEV)와 세아트 타라코 e-하이브리드에 대해 비교 평가한 결과를 발표했다.
결과에 따르면 GV60는 바디, 편안함, 동력장치, 친환경성 부문에서의 높은 점수로 총 574점을 받아 551점에 그친 머스탱 마하-E GT를 앞섰다.
쏘렌토 PHEV도 총점 577점으로 559점을 받은 타라코 e-하이브리드를 제치고 높은 상품성을 인정받았다. 아우토 빌트, 아우토 자이퉁과 함께 독일 3대 자동차 전문지로 꼽히는 AMS는 바디, 안전성, 편안함, 동력장치 성능, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 7가지 부문에서 평가를 진행해 합산점수로 승자를 가렸다.
먼저 AMS는 GV60가 고급 전기 크로스오버(CUV) 부문에서 머스탱 마하-E GT를 제친 것을 두고 "GV60의 당연한 승리"라고 표현하며 GV60는 고급 전기차로서 월등한 상품성을 갖췄다고 평가했다.
특히 제로백(정지상태에서 시속 100㎞ 가속까지 걸리는 시간)에서는 GV60와 머스탱 마하-E GT가 각각 4.0초와 4.1초로 큰 차이를 보이지 않았지만 180㎞/h로 가속하는 데 걸리는 시간은 GV60가 12.8초, 머스탱 마하-E GT가 22.4초로 큰 차이가 났다. 결국 주행의 핵심인 가속 성능에서 GV60가 머스탱 마하-E GT를 압도했다는 평가다.
AMS는 "GV60는 조향 핸들의 부스트 모드 버튼을 누르면 순식간에 수평선 너머로 사라질 정도"라며 "머스탱 마하-E GT는 120km/h까지 대등한 속도를 보였지만 이후 힘을 잃고 22.4초에서야 180km/h에 도달했다"고 전했다.
GV60는 전비, 이산화탄소 배출량을 평가하는 친환경성과 차량 가격과 충전·유지보수 비용을 포괄하는 경제성 부문에서도 마하-E GT를 앞섰지만, 안정성 면에서는 뒤졌다. AMS는 독일 등 일부 국가의 전기차 보조금 지급 중단으로 새로운 대안으로 주목받고 있는 PHEV 모델에 대한 비교평가를 진행했고, 그 결과 타라코 e-하이브리드보다 쏘렌토 PHEV에게 더 높은 평가를 했다.
AMS는 실내공간 구성과 편의 장비, 안전성과 안락함 부문에서 쏘렌토의 장점이 부각됐다고 설명하며 "넓은 공간과 인테리어 디자인, 품질 등 아쉬운 부분이 거의 없을 만큼 훌륭하다"고 밝혔다.
반면 타라코 e-하이브리드에 대해서는 "실내 기능 활용이 어렵고, 조작하려면 스크린을 많이 그리고 정확히 터치해야 한다"고 평했다.
또 쏘렌토 PHEV는 기본 사양의 구성과 내부 소재의 질감이 고급스러운데 반해 타라코 e-하이브리드는 투박해 보인다며 상반된 평가를 내리기도 했다.
이밖에도 쏘렌토는 교통 표지판 인식 등 첨단 능동형 안전 시스템과 제동 성능에서 타라코 e-하이브리드를 크게 앞섰다. 또 100km/h로 달리다 완전 정차하기까지의 제동거리 측정에서 기록은 34∼34.4ｍ를 기록해 타라코 e-하이브리드의 기록인 35.8∼36.5ｍ보다 짧았다.