고속데이타 전송운영...증권전산 3월부터
-
기사 스크랩
-
공유
-
댓글
-
클린뷰
-
프린트
데이타 전송 하이퍼 채널 시스팀을 개발, 오는 3월부터 운영키로 했다.
이에따라 증권전산시스팀간의 데이타 전송속도가 현행 시간당 2만5,000
건에서 75만건으로 크게 증가, 증권정보전달이 더욱 빨라지게 된다.
-
1
세계한인무역협회(월드옥타) 지난 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해 "희생자들의 명복을 빌며 유가족들에게 진심 어린 위로를 전한다"는 내용의 애도 성명을 31일 발표했다.월드옥타는 성명서에서 "이번 사고는 전 세계를 무대로 활동하는 재외동포 경제인들에게 남다른 비통함과 경각심을 안겨준 사건"이라며 "항공은 비즈니스의 연결고리일 뿐만 아니라 우리 삶의 중요한 일부"라고 밝혔다.그러면서 "철저한 사고원인 규명과 함께 재발 방지를 위한 근본적인 대책이 강구돼야 한다"면서 "유가족들에게 필요한 지원이 신속히 제공될 수 있도록 관계 기관과 제주항공이 적극적인 노력을 기울여 주길 바란다"고 당부했다.월드옥타는 "750만 재외동포를 대표해 희생되신 분들의 안식을 진심으로 기원한다"고 애도의 뜻을 전했다.최형창 기자 calling@hankyung.com
-
2
이준석·김상욱, 故 김도현 상병 추모…"철저히 진상 규명해야"
이준석 개혁신당 의원이 31일 훈련 중 사망한 고(故) 김도현 상병의 영결식에 참석해 "철저히 진상을 규명해야 한다"고 밝혔다. 이날 영결식에는 김상욱 국민의힘 의원도 함께했다.이 의원은 이날 자신의 SNS에 "김 상병은 누구보다 솔선수범하고 도움이 필요한 사람에게 따뜻했다고 주변은 증언한다"고 전했다.그는 "김 상병의 안타까운 죽음과 관련해 군의 훈련 관리 상황과 후송 체계 등 여러 측면에서 유가족이 납득하기 어려운 문제가 여전히 존재하고 있다"고 지적했다.이어 "단순히 애통해하는 것을 넘어, 이러한 문제를 철저히 파악하고 개선하는 것이 고인의 희생을 헛되지 않게 하는 길"이라고 강조했다.이 의원은 "김 상병의 죽음을 애도하며, 모든 병사가 더 안전한 환경에서 훈련받고 국방의 의무를 다할 수 있도록 함께 해주기로 한 김상욱 의원 등과 뜻을 모아 이 문제를 꾸준히 살피겠다"고 했다.경찰과 군에 따르면 김 상병은 지난 10일 오후 2시30분쯤 강원도 홍천군 아미산 산길에서 통신망 개통 훈련을 하던 중 굴러떨어져 사망했다. 경찰은 군 관계자들이 사고 당시 적절한 구호 조치를 하지 않았다고 보고 수사하고 있다.박주연 기자 grumpy_cat@hankyung.com
-
3
비행기 안전한 좌석 어디?…전문가가 본 '좌석별 생존율'
지난 29일 전남 무안국제공항서 발생한 '제주항공 여객기 참사'의 탑승객 181명 중 생존자는 2명이었다. 당시 구조대는 사고 발생 20분 뒤 생존자인 남성 승무원 이모(33) 씨를 구출했고 30여분 뒤 캐비닛에 깔린 여성 승무원 구 모(25) 씨를 구조했다. 생존자 2명은 현재 생명에 지장이 없는 상태인 것으로 파악됐다. 이들은 모두 꼬리칸에 탑승했던 것으로 알려졌다. 이에 비행기 사고 시 기체 앞쪽, 중간, 뒤쪽 좌석 중 상대적으로 안전한 자리가 있는 건 아닌지 등 좌석별 생존 확률에 대한 시민들의 관심이 늘고 있다. 과거 발생한 항공기 사고를 통해 좌석별 생존율에 대한 분석은 몇 차례 시도된 바 있다. 2015년 미국 연방항공국(CSRTG)이 과거 35년간 기내 좌석별 사망률을 조사한 결과 뒤쪽 좌석에 앉은 이들의 사망률이 32%로 앞쪽 좌석(38%)이나 중간 좌석(39%)에 비해 가장 낮았다.2007년 미국 과학 기술 전문지 '파퓰러 메커닉스'가 1971~2007년 항공기 사고 20건의 생존율을 분석한 결과, 뒤쪽 좌석 생존율이 69%로 가장 높았고 앞쪽 좌석은 49%, 중간 좌석은 56% 생존율을 보였다.하지만 항공 전문가들은 일반적으로 가장 안전한 자리가 있다고 보기는 어렵다고 입을 모았다. 이번 사고처럼 여객기가 추락하는 경우 기체 앞부분이 먼저 장애물과 충돌해 화재가 발생했기에 꼬리 칸이 상대적으로 안전했지만, 비행 중 엔진이나 동체에 화재가 발생할 경우에는 도리어 불씨가 꼬리칸을 향해 번지기에 뒤쪽 좌석이 더 위험할 수도 있다는 설명이다.김인규 항공대 비행교육원장은 "사고가 났을 경우 가장 안전한 곳이 후미 쪽인 것으로 보기는 어렵다"면서 "사고 유형에 따라서 기체가 손상을
