일본 마이즈루와 부산간에 정기항로 개설 검토
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부산과 일본 마이즈루항간의 정기항로개설이 검토되고 있다.
7일 해운업계에 따르면 마이즈루상공회의소 우노전무를 단장으로 한 조사단
일행이 최근 선주협회를 방문, 양국간 교역증대와 해운협력강화를 위해 부산,
마산-마이즈루간 정기항로 개설을 요청했다.
이에대해 선주협회는 양국간 정기항로의 신설에 앞서 물동량확보가 최우선
과제이나 한일간취항선사들의 항로확충방침에 따라 항로개설 문제를 적극 검
토하겠다고 답변했다.
일본의 마이즈루항은 오사카, 고베지역과는 1시간 거리에 위치하고 있는데
지난 58년부터 소련의 바니노항과 정기항로를 개설하고 잡화, 섬유류등을 수
출하고 있으며 소련으로부터는 연간 80만톤의 목재를 수입하고 있다.
또 83년에는 중국과 정기항로를 개설, 중국산 사료곡물을 주로 수입하고 있
으며 중국 동북지방과 일본을 연결하는 최단거리로서 각광을 받고 있다는 것
이다.
마이즈루항의 연간 해상화물 취급량은 550만톤 수준으로 소련의 나훗카항,
중국의 대연항등과 각각 자매결연을 맺고 있다.
7일 해운업계에 따르면 마이즈루상공회의소 우노전무를 단장으로 한 조사단
일행이 최근 선주협회를 방문, 양국간 교역증대와 해운협력강화를 위해 부산,
마산-마이즈루간 정기항로 개설을 요청했다.
이에대해 선주협회는 양국간 정기항로의 신설에 앞서 물동량확보가 최우선
과제이나 한일간취항선사들의 항로확충방침에 따라 항로개설 문제를 적극 검
토하겠다고 답변했다.
일본의 마이즈루항은 오사카, 고베지역과는 1시간 거리에 위치하고 있는데
지난 58년부터 소련의 바니노항과 정기항로를 개설하고 잡화, 섬유류등을 수
출하고 있으며 소련으로부터는 연간 80만톤의 목재를 수입하고 있다.
또 83년에는 중국과 정기항로를 개설, 중국산 사료곡물을 주로 수입하고 있
으며 중국 동북지방과 일본을 연결하는 최단거리로서 각광을 받고 있다는 것
이다.
마이즈루항의 연간 해상화물 취급량은 550만톤 수준으로 소련의 나훗카항,
중국의 대연항등과 각각 자매결연을 맺고 있다.