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입력1989.10.04 00:00 수정1989.10.04 00:00

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"형이 더 잘해주지 못해 미안해"…김병현, 제주항공 참사로 떠난 지인 추모

기아타이거즈 야구선수 출신 방송인 김병현이 무안공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사로 지인을 잃었다며 고인을 추모했다.30일 김병현은 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 "기아타이거즈 팀장님 가족, 삼가 고인의 명복을 빈다. 마음이 많이 아프다"고 적었다. 이와 함게 흰 국화꽃 사진을 올려 숨진 고인들을 애도했다.김병현은 "인스타그램으로 태국에서 가족들과 좋은 시간을 보내고 있는 팀장님과 제수씨, 3살 조카의 사진을 보며 '좋아요'와 '하트'를 계속 누르고 있었다"며 "'오랜만에 외국에 나와서 좋다'고 하는 문구와 사진, 애처가의 모습에 웃음이 나오기도 했다"고 해 고인과 평소 친분이 두터웠음을 전했다.이어 "비서실에 근무하던 제수 씨와 사내 연애로 결혼까지 성공한 팀장, 용기 있는 자가 미인을 얻는다고 너무 좋아하던 순박한 팀장님 모습도 떠오른다"고 고인을 추억했다.그러면서 "형이 더 잘해주지 못해서 미안하고, 이제는 야구 그만 보고 사랑하는 와이프랑 토끼 같은 자식이랑 그곳에서 부디 행복하기를 바란다"고 적었다.소방당국 등에 따르면 지난 29일 오전 9시3분께 전남 무안군 망운면 피서리 무안국제공항에서 착륙을 시도하던 태국 방콕발 제주항공 7C2216 여객기가 활주로를 넘어 공항 외곽 담벼락을 들이받아 폭발했다. 소방청은 구조됐던 승무원 2명을 제외한 승객 179명이 전원 사망했다고 발표했다.신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
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[단독] 무안공항 '둔덕' 규정 위반 가능성…"종단안전구역은 로컬라이저까지 확보해야"

제주항공 참사의 주원인으로 지목되는 콘크리트 둔덕 위 로컬라이저 설치 여부에 대한 적법성 논란이 계속되고 있다. 국토교통부는 '문제의 로컬라이저는 종단안전구역 밖에 있기 때문에 관련 안전기준이나 설치 기준을 적용받지 않는다'는 입장을 밝혔는데, 애초에 국토부 규정 위반 가능성이 제기된다. 관련 법령에선 로컬라이저가 무안 공항의 종단 안전 구역 내 위치한 것으로 볼 수 있는 조항들이 다수 발견되고 있어서다.31일 국토부에 따르면 국토부는 전날(30일) 무안 공항의 로컬라이저를 포함한 콘크리트 둔덕은 활주로 종단안전구역에 속하지 않아 규정을 위반하지 않는다고 발표했다.국토부가 제시한 ‘공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준’에 따르면 활주로 종단 안전 구역은 항공기가 착륙 후 제때 멈추지 못하고 활주로 끝부분을 지나쳤을 경우 항공기의 손상을 줄이기 위해 착륙대 종단 이후에 설정된 구역을 말한다. 항공기가 활주로를 넘어섰을 때 피해를 최소화하기 위해 설정한 구역인 셈이다.해당 기준에선 활주로 종단안전구역을 ‘착륙대의 종단에서 최소 90m 이상’으로 설정하고 있다. 실제 무안 공항은 이를 199m로 설정하고 있다. 국토부 관계자는 “콘크리트 받침대와 둔덕형으로 이뤄진 로컬라이저는 이 구역(종단 안전 구역)에서 5ｍ 뒤에 설치돼 있어 활주로 종단 안전 구역 밖에 있는 것으로 본다”고 설명했다.하지만 일각에선 국토부 발표가 잘못됐을 가능성도 제기되고 있다. 국토부 세부 지침과 설치기준에서 이를 뒤집을만한 조항들이 발견되고 있기 때문이다. 국토부 ‘공항·비행장시설 설계 세부 지침’ 제18조에 따르면 정밀
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"특이한 공항 많이 봤지만 최악"…美 전문가들도 의문 제기

미국 전문가들이 무안국제공항 설계에 대해 의문을 제기했다. 특히 활주로 끝에 설치된 콘크리트 구조물(둔덕)이 피해를 키웠을 수 있다는 지적에 힘을 실었다.30일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)에 따르면 미국 비영리 단체 '항공안전재단' 하산 샤히디 회장은 "활주로 근처의 물체들은 (항공기와의) 충돌 시 부서지기 쉬운 물체여야 한다"면서 논란의 둔덕에 대해 견해를 밝혔다. 그는 "(공항내) 구조물 배치는 국제 표준에 따라 결정된다"며 "조사관들은 이런 구조물이 규정을 준수했는지를 알고 싶어 할 것"이라고 전했다.전직 항공기 파일럿 더그 모스는 공항의 레이아웃(배치)이 참사의 중요한 원인인 것으로 보인다고 했다. 그는 활주로를 완전히 평평하게 만드는 데는 비용이 많이 들기에 활주로에 약간의 경사지가 있는 것은 드문 일이 아니지만, 개인적으로 특이한 공항 설계도 많이 봤다고 소개했지만 "이번 것은 최악(this one takes the cake)"이라고 묘사했다.항공 안전 컨설턴트 존 콕스는 "사고기가 활주로를 달리는 모습을 담은 동영상은 파일럿들이 어느 정도 통제력을 유지했음을 시사한다"면서도 "거기 구조물이 없었더라면 안전하게 멈출 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있었을지 모른다"고 말했다.일부 전문가는 '버드 스트라이크'(조류 충돌)가 사고의 유일한 원인은 아닐 것이라는 분석과 함께, 랜딩기어(착륙용 바퀴)가 내려오지 않은 원인에 주목했다. 제프리 토머스 에어라인뉴스 편집자는 로이터통신과의 인터뷰에서 "버드 스트라이크는 매우 자주 일어나지만 대체로 그것만으로 항공기 참사를 유발하진 않