<1월 2일 목요일> 2024년 마지막 4일 연속 하락세를 보였던 뉴욕 증시는 새해 첫 거래일인 2일(미 동부시간) 반등을 시도했습니다. 새해는 항상 투자자에게 희망을 주죠. 1월은 계절적으로 증시에 좋은 달이며, S&P500지수는 통상 1% 안팎 오릅니다. 그래서인지 아침엔 상승세가 컸습니다. 지난 1일 뉴올리언스 트럭 돌진 사고, 휴스턴 트럼프 호텔 앞의 사이버트럭 폭발은 테러 가능성이 제기됐지만, 시장에 영향을 미치진 않았고요. 하지만 시간이 흐르면서 채권 금리가 보합권으로 회복하고, 달러가 치솟자 증시는 다시 약세로 돌아섰습니다. 오는 20일 도널드 트럼프 행정부 출범을 앞두고 관세 등 정책 불확실성, 이에 따른 미 중앙은행(Fed)의 완화 후퇴 가능성 등에 따른 걱정이 여전히 큰 탓입니다.1일 아침 주식, 채권 모두에 매수세가 나타났습니다. 뉴욕 증시의 주요 지수는 아침 9시 30분 0.3~0.5% 상승세로 거래를 시작했습니다. S&P500 지수가 2023, 2024년 연속 20% 이상 상승한 뒤 또 큰 폭 오를 가능성은 작고 확실히 드뭅니다. 1995~1998년 사이 4년 연속 상승세를 보인 동안 단 한 번 있었던 게 전부입니다. 20% 넘게 오르긴 힘들겠지만 3년 연속 상승한 적은 많습니다. 투자자들은 2025년에 좀 더 낮은 수익률을 나와도 만족할 것입니다. 역사적으로 강세장은 시작되면 평균 5.5년 지속하였고, 이 기간 평균 180%가량 올랐습니다. 이번 강세장은 2022년 10월에 시작되어 이제 2년이 지났고, 약 60%가량 올랐지요. 뉴욕 채권시장에서도 아침에는 금리가 하락세를 보였습니다. 국채 10년물 수익률은 오전 8시께 4.517%까지 떨어지기도 했습니다. 최근 경제 데이터가 조금 둔화하면서 국채 금리가 많이 오르기 어렵다
매년 찾아오는 크리스마스와 연말연시는 전통적으로 오페라 하우스와 콘서트홀의 최성수기이기도 하다. 올해도 세계 유수의 공연장들이 저마다의 전통과 관습, 예술적 지향점에 따라 다양한 프로그램을 준비하고 있다.독일은 12월부터 그 이듬해 연초에 이르는 한 달이 1년 중에 가장 중요한 휴가 및 축제 기간이다. 평소 근면 성실하고 검박한 생활을 영위하던 이들도 연말만큼은 거리로 뛰쳐나와 맥주와 데운 포도주를 나눠 마시고, 요란한 폭죽놀이도 즐기면서 떠들썩한 시간을 보내곤 한다. 공연장도 이에 발맞춰 전통적인 송년 프로그램을 집중적으로 무대에 올리는데, 특히나 '질베스터’가 중요하다. 독일어로 12월 31일 섣달그믐을 '질베스터(Silvester)’라 부르는데, 요즘은 아예 12월 마지막 주를 통째로 질베스터 시즌이라 통칭하는 추세다.이 기간 독일의 크고 작은 도시에서 갖가지 축제와 공연이 열리는데, 세계적인 교향악단의 본거지답게 질베스터 콘체르트(Silvesterkonzert)라 불리는 제야음악회도 매우 인기다. 가장 권위 있고 유명한 것은 세계 최고 관현악단인 베를린 필의 송년음악회. 대개 29일에 시작해 31일까지 동일한 프로그램으로 3회 공연되는데, 특히 31일 공연은 공중파 TV로 독일 전역에 생중계된다. 올해는 베를린 필의 음악감독 키릴 페트렌코가 지휘봉을 잡고, 러시아 출신의 천재 피아니스트 다닐 트리포노프가 솔리스트로 출연해 브람스의 피아노 협주곡 2번과 바그너, 리하르트 슈트라우스 오페라 속의 관현악곡 등을 연주한다.1월 1일에는 저 유명한 '빈 신년음악회’가 우리를 기다린다. 매년 1월 1일 오전 11시 즈음에 흥겨운 빈 왈츠와 폴카 음악을 번갈아 연
글로벌 전기차 업체 테슬라의 연간 차량 인도 대수가 10여년 만에 처음으로 감소하며 주가가 6% 하락했다. 전날 중국 전기차업체 비야디(BYD)가 사상 최고 전기차 판매 실적을 기록한 만큼, 둔화하는 전기차 시장에서 중국 업체들과의 경쟁이 더 격화될 것이란 우려가 나온다. ○유럽·중국서 경쟁 직면2일(현지시간) 테슬라는 보고서를 통해 지난해 연간 178만9226대를 인도했다고 밝혔다. 전년 인도량(180만8581대) 대비 1.07%(1만9355대) 감소했다. 연간 인도량이 감소한 것은 2011년 이후 처음이라고 파이낸셜타임스(FT)는 짚었다. 앞서 테슬라는 실적 가이던스에서 연간 판매 대수가 전년 대비 소폭 증가해 181만대에 달할 것이라고 공개했다.지난해 4분기 차량 인도량은 49만5570대로 전년 동기(48만4507대) 대비 2.3%(1만1063대) 증가했다. 시장정보업체 팩트셋이 집계한 전문가 전망치(49만8000대)는 밑돌았다.경쟁 업체들이 유럽에서 시장 점유율을 늘리면서 4분기 테슬라의 유럽 판매량이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 유럽자동차제조업협회(ACEA)에 따르면 지난해 1월부터 11월 말까지 테슬라는 유럽에서 28만3000대를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 약 14% 줄어든 수치다. 특히 작년 11월 유럽 내 등록 건수는 1만8786건으로 1년 전(3만1810건)보다 큰 폭으로 감소했다.중국 시장에서도 압박받고 있다. 자동차산업 데이터 분석회사 오토포캐스트 솔루션의 샘 피오라니 부사장은 “모델 Y가 중국에서 두 번째로 많이 팔리는 모델이지만 판매량이 시장 성장을 따라가지 못하고 있다”며 “작년 11월까지 모델 Y의 판매량이 약 5% 늘어났지만, 중국 내 전체 전기차 판매량은 8% 증가했다”고 말했다.반면 중국 경쟁사