레일없이 자력에 의해 일정높이로 떠서 최고시속 500km까지 달리는
자기부상열차가 국내에서 개발된다.
정부는 올해부터 오는 2001년까지 모두 3,290억원을 투입, 93년까지
독자적인 시험용모델을 개발한 뒤 97년까지는 대도시와 위성도시간을
연결하는 도시형 자기부상열차를 개발하고 2001년까지는 대도시간
초고속자기부상열차를 실용화 하기로 했다.
*** 2001년까지 총 3,290억원 투입 ***
9일 경제기획원과 과학기술처는 "첨단기술 및 산업발전 기본계획"
의 일환으로 이같은 "자기부상열차 개발사업계획"을 확정, 올해부터
착수키로 했다.
이 계획에 따르면 올부터 2001년까지를 3단계로 나누어 <>1단계기간
(90-93년) 에는 시험용 모델개발 <>2단계기간 (94-97년) 중 도시형열차
실용화 및 초고속열차 고유모델 개발 <>3단계 기간 (98-2001년) 에 초고속
열차 실용화를 추진키로 했다.
이를 위해 90년 40억원, 91년 100억원, 92년 150억원, 93년 200억원등
1단계기간중 490억원을 투입하고 2단계기간에는 매년 300-350억원씩
1,300억원, 3단계기간에는 매년 350억-400억원씩 1,500억원등 총
3,290억원의 연구개발비를 투자키로 했다.
*** 최고시속 500km 질주 ***
자기부상열차중 도시형은 최고속도시속 300km, 운행속도 시속 100km로 해
대도시와 위성도시, 위성도시간, 대도시와 공항간, 대도시내등
대중교통수단으로 실용화하고 초고속형은 최고속도 시속 500km,
운행속도 시속 400km로 해 대도시간을 운행토록 할 방침이다.
정부는 이 사업을 효과적으로 추진키 위해이미 계획돼 있는 동서 및
경부고속전철사업과 연계, 국내기업과 연구기관을 최대한으로
참여시키는등 정부가 해외에 발주하는 대형 고기술공공사업을 전략적으로
활용키로 했다.
*** 올해 착수...93년엔 시험모델 ***
또 독자적으로 개발하기 어려운 핵심기술은 서독 일본등 이미
자기부상열차모델을 개발해 놓고 있는 국가에서 기술을 도입하거나 공동연구
를 통해 조기 확보할 계획이다.
이와함께 정부와 연구소 대학관련업계등으로 "자기부상열차 기술개발단"
을 구성해 정부는 재정투자, 연구소는 기본설계및 시스템개발, 대학은
기초연구, 기업은 상세설계 및 제작을 담당토록 하는등 산/학/연
공동연구체제를 구축키로 했다.
정부는 자기부상열차가 개발되면 전국이 반나절 생활권으로 좁혀져
지역간 균형발전과 인구분산 대도시교통난 해소에 기여할 수 있을 뿐만
아니라 최첨단기술의 산업화를 크게 촉진시킬 수 있을 것으로 기대하고
있다.