인천항이 비좁아 수입시멘트의 하역이 제때에 이뤄지지 않고 있다.
1일 관련업계에 따르면 최근 국내시멘트 부족으로 쌍용양회 선경 코오롱상사
효성물산등 시멘트업체와 종합상사들이 중국등지로부터 시멘트를 대량 수입
하고 있으나 수입시멘트물량의 90%이상을 점하고 있는 인천항의 체선 및
하역지연으로 외항대기에 15일, 하역에 20일씩 소요되고 있다는 것.
*** 건자재난속 품귀현상 가중 ***
이는 인천항이 비좁아 시멘트운반선의 접안하역이 수월치 않음에 따른
것이다.
더욱이 경인고속도로의 정체현상까지 겹쳐 서울근교의 시멘트 수요처들은
수입시멘트가 인천항에 도착하더라도 최소 40일이상씩 기다려야 받을 수 있어
시멘트부족현상을 가중시키는 요인이 되고 있다.
지난 상반기중 시멘트수입량은 53만톤가량인데 이중 90%가 중국산으로
대부분 인천항을 통해 들어왔다.
인천항에서 시멘트수송이 이처럼 병목현상을 보이는 것은 물동량 증가에
비해 인천항의 부두시설이 뒤따르지 못한데다 수입시멘트들이 대부분 낱개
포장된대 선적되기 때문에 기계하역을 할 수 없어 하역시간이 오래 걸리기
때문으로 풀이된다.
해항청에 따르면 인천항의 하역물량은 86년 3천6백90만톤, 88년 5천34만톤,
89년 5천5백30만톤으로 계속 늘어나고 있으나 하역능력은 86년 2천88만톤,
88년 2천2백88만톤, 89년 2천3백78만톤으로 전체 물량의 50%에도 못미치고
있다.
이에따라 인천항은 항상 30척이상의 화물선이 외항에서 접안순서를
기다리고 있어 만성적인 체선현상이 계속되고 있다.
*** "낱개선적 자제...부산등 이용" 긴급 요청 ***
해운항만청은 인천항의 시멘트 하역시간을 최소로 줄이기 위해 수입시멘트를
선적할 때부터 내리기 쉽도록 40포대씩 꾸러미로 선적토록 요청하는 한편
가능한한 부산 마산등으로 입항, 인천항을 피해 줄 것을 요망하고 있다.
중국산 시멘트 5천5백톤(11만포대)을 지난달 2일 인천항에 싣고 온
코오롱상사는 인천항의 체선으로 21일후인 지난달 23일 부두에 선박을 접안
시켜 1일 현재 하역작업중이다.
인천지방해운항만청 관계자는 "현재 공사중인 5,6부두가 92년 완공되면
체선현상이 해소될 것"이라면서 기계 하역이 가능토록 40포대씩 꾸러미로
재포장 할 것을 요청했다.