급증세를 보이던 대동구권 자동차 수출에 제동이 걸렸다.
12일 관련업계에 따르면 유고, 폴란드, 헝가리 등 동구권 국가들에
대한 자동차 수출은 첫 수출이 시작된 지난 89년 이래 올해초까지 폭발적인
증가세를 보여왔으나 유고와 폴란드가 한국산 자동차에 대한 수입규제를
시작함에 따라 올 하반기 이후 급격한 감소세로 돌아섰다.
지난해 8천3백20대의 국산 자동차가 수출돼 동구권 국가들 가운데 가장
큰 수출 시장으로 떠올랐던 유고슬라비아의 경우 지난 3월부터 한국 및
일본차에 대한 수입 규제조치를 실시, 국산차의 수출이 거의 이루어지지
못하고 있다.
유고슬라비아는 지난 3월 23일부터 국산차에 대해 수출입 연계제를
적용, 자국 산 제품이나 용역을 한국에 수출한 업체에 대해서만 수출금액
만큼의 한국산 승용차 를 수입할 수 있도록 규제하고 있다.
이에 따라 올들어 지난 3월말까지 4천1백27대에 달했던 국산 자동차의
대 유고 슬라비아 수출은 4-6월에는 3백65대로 뚝 떨어졌으며 지난
7월에는 1대, 8월과 9월 엔 각각 2대가 수출되는데 그쳐 사실상 국산차의
수출이 완전 중단된 상태다.
유고슬라비아에 이어 동구권 제2위의 국산 자동차 수출시장으로 꼽히던
폴란드 도 지난 7월 1일부터 우리나라 자동차에 대한 GSP(일반특혜관세)
수혜를 중단했으며 이어 현재 10%인 국산차에 대한 수입관세를 35%로 대폭
올리는 법안을 검토중이어서 7월 이후 국산차의 수출이 뚝 떨어지고 있다.
폴란드에 대한 국산 자동차 수출은 지난해 6백32대에서 올들어 지난
6월말까지 는 6천1백14대에 달해 거의 10배로 늘어났으나 수입규제가
시작된 7-9월에는 불과 8 백10대가 수출되는데 그쳐 급격한 감소세를
보이고 있다.
폴란드에 대한 국산차 수출은 지난 6월에는 1천3백1대에 달했으나
수입규제가 시작된 7월엔 48대로 뚝 떨어졌으며 8월 4백98대, 9월
2백64대에 그쳤다.
한편 유고슬라비아와 폴란드의 국산차에 대한 수입규제로 동구권
국가들에 대한 전체 자동차 수출도 급격히 줄어들고 있다.
우리나라의 대 동구권 자동차 수출은 지난해의 9천5백5대에서 올들어
지난 6월 말까지는 1만1천9백56대로 급증했으나 7-9월 석달 사이에는
1천1백11대가 더 수출되 는데 그쳐 지난 9월말까지 1만3천67대를 기록하고
있다.