경부고속철도 일부 구간의 건설방식 변경을 둘러싸고 대구.부산시민들이
엇갈린 반응을 보이고 있다.
건설방식이 지하에서 지상으로 바뀐 대구구간의 시민들은 크게 반발하고
있는 반면 이와 반대로 지상에서 지하로 바뀐 부산구간의 시민들은 이를 환
영하고 있다.
특히 대구시민들은 "이같은 대조적인 건설방식 변경의 배경에 정치적 이유
가 깔려있는 것이 아니냐"는 강한 의구심까지 보이고 있어 자칫 두 도시간
의 지역감정 문제로까지 비화될 우려가 높다
*건설방식 변경=한국고속철도건설공단은 지난 89년 경부고속철도 건설을
결정할 당시 세웠던 5조8천여억원의 건실비가 올해 10조7천여억원으로 늘
게 되자 건설비 절감을 이유로 일부 구간의 건설방식을 변경했다.
공단측은 당초 지하로 건설키로 했던 대구구간 31.6km의 일부 노선을 일방
적으로 변경,35.2km로 늘리면서 지상으로 건설키로 했다.
또 당초 지상으로 계획했던 부산구간 24km는 부산시민들의 반대의견등을
일부 받아들여 절반가량인 13km를 지하화하기로 결정,지난 8월초 두 도시에
통보했다.
*대구시 반응=건설방식이 지하에서 지상으로 바뀜에 따라 철도가 지나는
지역주민들은 소음.진동공해에 시달리게 됐다.특히 도심을 지나는 12.6km구
간은 대구시민회관등 공공건물과 학교,주택등이 헐리게 됐으며 도시계획안
을 대폭 수정해야 할 실정이다
이같은 사실이 알려지자 대구시민,시의회,단체들은 최근 "범시민 대책위원
회","지상화반대 시민단체협의회"등을 구성하고 1백만명 반대서명운동에 나
서는등 거센 반발을 보이고 있다.
이들은 "사전에 한마디 협의없이 일방적으로 결정한 것은 대구시민들을 무
시한 처사"라며 "우리의 반대운동으로 지역이기주의를 불러일으킬 생각은
없다"고 말했다.
일부 시민들사이엔 이번 변경결정이 "새정부의 소위 TK지역에 대한 냉대의
지가 작용한 것이 아니야"는 의구심과 "대구구간 공사비가 부산구간으로 전
용된다"는 소문까지 나돌고 있다.
*부산시 반응=당초 전구간 고속철도 건설에서 전반이나마 지하화 주장이
받아들여진 부산시민들은 이 합의안을 대체로 환영하는 분위기다.
부산시민들은 건설공단측이 지난 3월 마련한 지역설명회에서 전 구간의 지
하화를 강력히 요했으나 건설비 부담이 너무 크고 지반이 연약한 곳이 많다
는 공단측의 설명에 따라 공단측이 제시한 "일부 지하화안"을 받아들였다.