"부산에 30만대생산규모 승용차건설시 20만명 고용효과"
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[부산=김문권기자] 부산의 산업구조상 승용차공장의 유치는 필수적이며 연
간 30만대생산규모의 공장일 경우 15만~20만명의 고용효과가 있을 것으로 예
측됐다.
7일 부산발전시스템연구소 주최로 열린 "자동차공업과 지역경제발전"이란
부산발전 정책간담회에서 서울시립대 강철규교수는 "삼성그룹의 승용차공장
이 부산에 유치되면 부산경제활성화에 크게 기여할 것"이라며 이같이 전망했
다.
강교수는 국내 자동차산업의 부가가치는 지난90년 현재 1인당 시간당 기준
15.37달러로 제조업평균인 11.31달러보다 훨씬 높다며 승용차공장 유치는 전
국 총생산액의 7.6%에 불과한 열악한 부산경제 회생책으로는 적격이라고 제
시했다.
강교수는 또 연간 30만대생산규모의 공장설립시 15만~20만명의 고용효과가
있을 것으로 보여 90년말 부산지역 제조업 종사자가 36만8천명인 것과 비교
할때 상당히 큰 기대효과라고 볼 수 있다고 지적했다.
이는 기존 공장의 고용인원을 기준으로 할때 미국 45만명, 일본 15만명, 한
국 19만명을 기초로 분석한 것이라고 밝혔다.
또한 일본의 경우 개별자동차 제조업체가 필요로 하는 부품업체수가 3백~4
백개사인점을 감안하면 기존 자동차업체의 1천4백여개사 자동차 부품업체외
3백개 이상의 부품업체가 새로 등장할 수 있다고 분석했다.
간 30만대생산규모의 공장일 경우 15만~20만명의 고용효과가 있을 것으로 예
측됐다.
7일 부산발전시스템연구소 주최로 열린 "자동차공업과 지역경제발전"이란
부산발전 정책간담회에서 서울시립대 강철규교수는 "삼성그룹의 승용차공장
이 부산에 유치되면 부산경제활성화에 크게 기여할 것"이라며 이같이 전망했
다.
강교수는 국내 자동차산업의 부가가치는 지난90년 현재 1인당 시간당 기준
15.37달러로 제조업평균인 11.31달러보다 훨씬 높다며 승용차공장 유치는 전
국 총생산액의 7.6%에 불과한 열악한 부산경제 회생책으로는 적격이라고 제
시했다.
강교수는 또 연간 30만대생산규모의 공장설립시 15만~20만명의 고용효과가
있을 것으로 보여 90년말 부산지역 제조업 종사자가 36만8천명인 것과 비교
할때 상당히 큰 기대효과라고 볼 수 있다고 지적했다.
이는 기존 공장의 고용인원을 기준으로 할때 미국 45만명, 일본 15만명, 한
국 19만명을 기초로 분석한 것이라고 밝혔다.
또한 일본의 경우 개별자동차 제조업체가 필요로 하는 부품업체수가 3백~4
백개사인점을 감안하면 기존 자동차업체의 1천4백여개사 자동차 부품업체외
3백개 이상의 부품업체가 새로 등장할 수 있다고 분석했다.