엔고에 힘입어 우리나라 조선업계의 대일가격경쟁력이 크게 강화된 것으
로 나타났다.

15일 관련업계에 따르면 지난해말 우리나라가 화물선 한척을 건조하는데
들어간 비용은 일본의 88%수준인 것으로 분석됐다.

항목별로는 자재비의 경우 일본의 91.5%로 별 차이가 없었으나 설계비가
42.9%에 불과했고 경비,용역비는 60%,인건비,간접비는 79.3%수준에 각각
이르고있는 것으로 나타났다.

이에 따라 일본의 선주들도 우리나라 조선사에게 선박발주량을 늘리고 있
어 급격한 엔화절하 또는 원화절상이 일어나지 않는한 당분간 조선업계의
호황이 계속될 것으로 전망된다.

그러나 화학물질운반선등 부가가치가 높은 특수선의 경우 기술부족으로
일본에 밀리고 있어 기술투자가 시급한 것으로 지적됐다.

H상선의 한 관계자는 "최근 국내조선업계의 경쟁력이 강화되고는 있으나
국제적인 해운경기가 되살아날 것으로 예상한 각국의 선주들이 노후선박을
계속 사용할 경우 선박공급량이 늘어나 배값이 갑자기 떨어질 우려도 있다"
고 말했다.