자동차가 늘어감에 따라 자동차정비물량이 급증하고 있는데도 불구,정비인
력의 부족과 그에따른 정비시간지연으로 인해 각종 불편을 호소하는 사례
가 갈수록 늘어나고 있다.
27일 교통부와 자동차정비업계에 따르면 올해 9월말현재 승용차와 버스
트럭등 전국의 차량수는 6백만3천여대로 지난 89년말 2백66만여대에 비해
무려 1백25.7%가 증가한 반면 정비업체수는 1천77개에서 1천7백20개로
59.7%,정비인력수는 3만6백90명에서 4만6백42명으로 32.4%만이 늘어나는 데
그쳤다.
이와함께 정비인력 한사람당 담당해야할 차량수는 89년말기준 86.7대보다
70.3%가 증가한 1백47.7대에 이르는 실정이다.
이에따라 전국의 1천7백여개 1,2급정비업소들은 대부분 부족한 인력으로
늘어나는 정비물량을 감당하지 못해 추가정비인력확보에 골몰하고 있다.
더욱이 상대적으로 인력난이 심한 서울등 대도시의 경우 웃돈을 얹어 서로
인력을 빼내오는 출혈경쟁에까지 돌입한 형편이다.
서울 강서구 가양동 소재 동성자동차공업사의 한희영 정비부장(51)은 이에
대해 "각업소마다 스카우트경쟁이 치열해 인건비가 계속 상승하는 악순환이
되풀이되고 있다"고 털어놨다.
한편 최근 정비수요의 폭증에 편승해 10년이상 숙련기능공의 경우 카센터
와 같은 경정비업소를 차려 따로 독립하는 경우가 많아 업체의 정비인력분
산과 함께 정비부실의 위험이 높아가고 있다.