민자유치촉진법이 시행될 경우 민간기업들은 오는 2011년까지 도로 철도
항만 공단등 사회간접자본 건설사업에 최소한 20조원이상의 투자를 계획
하고있다.

23일 경제기획원이 대한상의에 의뢰해 30대그룹 및 주요건설업체를 대상
으로 민자유치사업계획을 조사한 결과 35개 기업이 도로 철도 항만 발전소
공항 공단 등 9개부문에 1백3건, 12조원의 투자계획을 공개했다.

기획원은 이중 투자규모가 큰 경전철 공단조성 간척지개발등 22건은
구체적인 사업비가 추계되지 않은데다 기업기밀상 누락된 사업까지 감안
하면 민자참여규모는 최소한 20조원을 상회할 것이라고 추정했다.

부문별로는 철도사업의 경우 1조5천억원 규모의 서울-영종도간 고속철도가
대기업들의 컨소시엄방식으로 추진되고 있고 수도권 및 부산권 경전철 사업
도 민관합동방식(제3섹터)으로 기업들이 참여를 계획중이다.

도로건설은 한일개발이 4천6백억원규모의 인천-영종도간 연육교건설사업을
독자적으로 추진할 계획을 밝혔고 금호건설은 1천2백억원규모의 대관령터널
건설을 추진하고 있다.

발전소건설사업에선 유공이 4천5백억원규모의 LNG발전소 건설을 컨소시엄
을 구성해 추진할 계획이며 현대건설 대우 동아건설 한진 삼성 등이 삼천포
화력 당진화력 일도화력 동해화력 영광원자력 5,6호기등 7개 발전소건설
사업에 참여의사를 밝혔다.

공단개발의 경우는 현대건설이 1조9천7백억원을 들여 1천50만평규모의
율촌공단을 조성하는 것을 비롯 대우그룹이 보령 관창공단, 진로가 현도
공단, 한라건설이 산오공단을 각각 개발할 계획이다.

이밖에 동아건설은 2조3천억원규모의 김포 공유수면매립지 건설사업을
타진중이며 기아그룹도 4천억원규모의 평택항 공유수면매립공사를 추진
하겠다고 밝혔다.

이와관련, 정부관계자는 "2001년까지 사회간접자본부문에 대한 투자소요액
이 약 91조원에 이를 것으로 추정되는 반면 정부의 가용재원은 60조원에
그칠 것으로 예상된다"며 이 기간중 약 30조원의 민자참여가 가능할 것
이라고 말했다. 따라서 기업들이 민자참여형식으로 참여할수 있는 사업규모
는 더 늘어날 것이라고 내다봤다.