‘2024 부산모빌리티쇼’ 개막을 하루 앞두고 프레스데이 행사가 열린 27일 부산 벡스코. 오후 4시께 방문한 정의선 현대자동차그룹 회장은 이날 현대차가 처음 공개한 ‘캐스퍼 일렉트릭’과 기아의 중저가 전기차 EV3를 꼼꼼하게 살펴봤다. 뒷자리에 앉아 실내 공간 크기를 직접 점검하기도 했다.두 차의 공통점은 ‘작고 저렴한 전기차’다. 바로 부산모빌리티쇼의 화두다. 캐즘(대중화 직전 일시적 수요 둔화)에 빠진 전기차 시장을 살릴 돌파구로 현대차그룹이 꺼내든 카드다.캐스퍼 일렉트릭은 보급형 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 정유석 현대차 국내사업본부장은 “가격은 2000만원대 후반으로 책정될 예정”이라고 했다. 전기차 보조금을 받으면 2000만원대 초중반에 살 수 있을 전망이다.현대차는 캐스퍼 일렉트릭에 저렴한 리튬·인산철(LPF) 배터리 대신 한국산 삼원계(NCM) 배터리를 넣었다. 용량은 49㎾h로, 1회 충전으로 315㎞를 달릴 수 있다. 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간을 30분으로 단축했다. 전장과 전폭을 각각 230㎜, 15㎜ 늘렸으며 트렁크(280L)도 47L 키웠다.기아 부스의 ‘얼굴’은 지난달 공개한 콤팩트 전기 SUV인 EV3다. 보조금을 감안하면 3000만원대 초중반에 구입할 수 있는 보급형 모델을 전면에 내세운 것이다. 송호성 기아 사장은 “많은 고객이 접근할 수 있는 합리적인 가격대로 설정했다”며 “이런 중저가 전기차를 계속 내놓을 계획”이라고 말했다.기아는 미국 시장을 겨냥해 만든 첫 번째 정통 픽업트럭인 ‘더 기아 타스만’과 목적기반차량(PBV)인 PV1, PV5, PV7 콘셉트 모델도 공개했다. 현대차의 프리미엄 브랜드
중국 e커머스 알리익스프레스가 이달 말 종료할 예정이었던 한국 상품 전문관 ‘케이베뉴’의 입점·판매 수수료 면제 혜택을 오는 9월까지 연장하기로 했다. 품질 및 유해물질 논란으로 최근 성장세가 꺾이자 셀러 혜택을 앞세워 상품력을 강화하려는 것이란 분석이 나온다.알리익스프레스는 27일 이 같은 내용이 포함된 국내 파트너사 지원방안을 발표했다. 알리는 지난해 10월 케이베뉴를 선보인 뒤 수수료 면제 혜택을 앞세워 한국 셀러들을 끌어모았다. 현재 케이베뉴에는 CJ제일제당, LG생활건강 등 대기업부터 신선식품, 생필품 등을 판매하는 중소 셀러들이 입점해 있다.판매 수수료가 곧 매출인 오픈마켓 사업에서 알리가 매출을 포기하면서까지 ‘한국 셀러 끌어모으기’에 나선 건 국내 시장 안착을 위해서다. 케이베뉴가 아닌 상품은 중국에서 들여와 배송 기간이 긴 데 반해 케이베뉴는 한국 셀러들이 국내에서 직접 상품을 발송해 1~2일 안에 도착한다. 하지만 수수료를 전혀 안 받으면 매출로 이어지지 않기 때문에 알리가 수수료 면제를 지속할지 관심이 쏠린다.알리가 수수료 면제를 연장한 건 최근 이용자 수가 꺾인 상황과 무관치 않다는 게 업계 시각이다. 앱 분석업체 와이즈앱·리테일·굿즈에 따르면 알리의 월간활성이용자(MAU)는 지난 3월 정점(887만 명)을 찍은 뒤 4월 859만 명, 5월 830만 명으로 두 달 연속 줄었다. 파격적인 가격에 호기심으로 구매했다가 낮은 품질에 실망한 소비자들이 등을 돌렸다는 분석이 나왔다. 이런 상황에서 케이베뉴 수수료 면제까지 철회하면 셀러들이 줄줄이 이탈할 수 있다.최근 알리 조사에 착수한 공정거래위원회를 의식한 것이란
‘코로나19 사태’ 직전인 2019년 서울 시내엔 13개의 면세점이 있었다. 공항이 아니라 시내에 면세점이 10개가 넘는 도시는 세계적으로 서울이 유일했다. 수만 많은 게 아니라 규모도 대부분 백화점 못지않게 컸다. 중국인 단체 관광객이 몰려와 화장품과 명품을 쓸어 담았다. ‘황금알 낳는 거위’에 비유됐던 시내 면세점은 요즘 생존을 걱정할 처지다. 엔데믹으로 관광이 정상화됐지만, 중국인은 시내 면세점에 돌아오지 않고 있다. 시내 면세점들은 문을 닫거나 매장을 대폭 축소하고 인력을 줄이는 구조조정에 나섰다.27일 면세점 업계에 따르면 영업 중인 서울 시내 면세점은 8개까지 줄었다. 전국적으론 2019년 22개에서 현재 16개로 감소했다. 수원 앙코르면세점이 휴업하는 등 지방 면세점 상당수는 제대로 영업하지 않고 있다.면세점의 폐업은 사실 2019년부터 시작됐다. 중국이 2017년부터 ‘사드 보복’에 나서 한국 단체관광 상품을 없애자 중소·신생 면세점부터 타격을 입었다. 한화갤러리아가 2019년 9월 서울 여의도 63빌딩 면세점의 영업을 종료했고, 이듬해인 2020년 초 두타면세점도 사업을 포기했다. 이후 코로나19로 관광객이 아예 사라지자 면세점 영업도 멈췄다. 하나투어의 에스엠면세점을 시작으로 2021년 신세계면세점 강남점, 2022년 롯데면세점 코엑스점이 줄줄이 문을 닫았다.최근 면세점이 어려움을 겪는 것은 여행 스타일의 변화 때문이다. 올 1분기 외국인 방문객 수는 약 340만 명으로 코로나19 사태 이전인 2019년 1분기(384만 명)의 88%까지 회복했다. 하지만 면세점 매출은 계속 줄고 있다. 2019년 25조원에서 지난해는 13조원으로 반토막이 났다. 올 들어 5월까지 월평균 매