[CATV] 인터뷰

입력1994.07.05 00:00 수정1994.07.05 00:00

"케이블TV는 단순히 하나의 새로운 매체이기 전에 국가기간산업의 핵심
분야입니다. 또 세계각국이 앞다퉈 추진중인 영상산업발전의 가장 기초가
되는 부문이기도 합니다"

김재기한국종합유선방송협회장(57)은 내년부터 실시될 케이블TV방송의
의미를 이같이 설명하면서 "우리나라에서 흑백TV가 컬러TV로 대체되는데
불과 6개월밖에 안걸렸던 것을 볼때 앞으로 5년내에 300만 가입자를
확보할 자신이 있다"는 의지를 표했다.

주택은행장시절 가입자수로 기네스북에 오른 "차세대통장"을 개발해
화제가 됐던 김회장은 "케이블TV는 "차세대통장"을 능가하는 히트상품이
될 것"이라고 야심찬 포부를 밝혔다.

그는 이같은 목표를 위해서는 무엇보다 홍보가 가장 중요한 관건임을
강조한다.

"아직까지 케이블TV에 대한 인지도가 낮은게 사실입니다. 초창기 성패의
열쇠는 역시 홍보에 달려 있다고 봐야 합니다. 연내로 전국민의 85%
이상이 케이블TV에 대해 알게 되도록 갖가지 행사를 계획하고 있습니다"

종합유선방송협회는 현재 이를위해 <>추석에 맞춰 케이블TV가입 상품권
발매와 귀성길 고속도로에서의 유인물 배포 <>하계 해변 영상쇼 <>16개
한강다리를 이용한 애드벌룬 띄우기 <>각 채널별로 한국을 대표하는
100인 선발대회 개최 <>전국 각지를 돌며 케이블TV의 각 채널을 소개하는
순회이동차량운영등의 이벤트를 추진하고 있다.

한국종합유선방송협회는 지난 4월 20개 프로그램공급업체(PP),51개 방송국
운영자(SO), 2개 전송망사업자(NO)등 케이블TV 세분야 73개 회원사대표가
모여 사단법인으로 발족한 단체.

현재는 프로그램공급업체와 전송망 사업자가 각기 1개씩 늘어 75개 회원사
를 보유하고 있으며 앞으로는 기기업체,독립프로덕션등의 관련업체와 교수
전문가등도 별도 회원으로 참여시킬 계획이다.

서로 이해관계를 달리하는 세분야 회원사가 동참하고 있어 협회운영에
고충이 적지 않다. 이에 대해 김회장은 "케이블TV에 참여하는 것이 국민
모두의 행복한 삶에 이바지한다는 대승적 견지를 갖는다면 화해와 설득을
통해서 충분히 해결될수 있는 문제"라는 입장을 보였다.

케이블TV와 관련된 기술연구소및 교육원 설립,원격검침.방범.방재와 같은
부가서비스 산업개발등 중장기 사업계획도 구상하고 있다는 김회장은
"장비한대, 프로그램 한편이 세계 최고의 국제 경쟁력을 갖도록 하는데
최선을 다하겠다"는 말을 잊지 않았다.

<윤성민기자>

관련 뉴스

1

[한경에세이] 청년 인재에 대한 생각

선거가 다가오면 정치권은 늘 ‘인재’를 찾는다. 22대 국회의원 선거를 앞둔 2024년 초도 다르지 않았다. 각 정당은 경쟁하듯 인재 영입 행사를 진행했다. 나는 이미 출마 선언을 하고 예비후보로 선택받기 위해 사활을 걸고 있었다. 그렇기에 당과 언론의 집중 조명 속에서 선거의 시작을 알리는 그들이 한편으로는 부러웠다.“영입 인재도 아닌데 왜 이곳에 출마하느냐”는 주민의 물음에 “이미 영입되어 있는 인재입니다”라고 대답한 적이 있다. 그건 선거철에 영입된 인재들 못지않게 일할 수 있다는 자신감의 표현이자 동시에 영입 인재라는 타이틀에 대한 부러움이었다.그중 가장 신중을 기해야 하는 부분은 바로 청년 인재 영입이다. 20대와 30대가 정치에 상대적으로 관심이 덜하다는 사실은 이미 여러 조사와 통계를 통해 알려져 있다. 다만 ‘관심을 덜 갖는다’보다는 ‘관심을 갖기 어렵다’는 표현이 더 정확하다. 청년들은 학업이라는 긴 터널을 지나 취업이라는 더 긴 터널을 통과해야 한다. 이후에도 사회초년생으로서 생업 전선에서 자리를 잡기 위해 고군분투한다.벅찬 현실 속에서 정치는 늘 뒤로 밀린다. 의지가 부족해서가 아니라, 여력이 부족해서다. 이러한 상황에서 인재 영입이라는 과정은 청년들의 시선을 단번에 끄는 장치가 된다. 동시에 기회의 불공정이나 과도한 특혜로 비칠 위험도 커진다. 그렇기에 더욱 경계가 필요하다.2025년 대통령선거 준비가 한창이던 시기, 어설픈 사람을 영입할 생각이라면 차라리 청년 인재 영입 행사는 기획하지 말아 달라고 부탁한 적이 있다. 모든 청년이 공감할 만한 인재를 찾아 달라는 요청이었다. 동시에 국가와
2

[이슈프리즘] 한국만 과속하는 친환경 정책

세계 최초의 양산형 전기자동차는 미국 제너럴모터스(GM)가 1996년 선보인 EV1이다. 한 번 충전으로 160㎞를 달렸고, 최고속도는 시속 130㎞에 달했다. 내연기관차 못지않은 성능으로 출시와 함께 세계 자동차업계의 이목을 집중시켰다. EV1의 등장은 정책이 기술을 끌어올린 대표적 사례다. 당시 캘리포니아 대기자원위원회는 자동차 판매량의 일정 비율(2%)을 무공해차로 채우도록 의무화했는데, EV1이 선두에 섰다. 하지만 정유업계와 자동차업계의 반발, 규제 완화 소송이 이어지면서 2002년 EV1 생산이 중단됐다. 기술이 부족해서가 아니라 시장과 산업 생태계가 준비되지 않는 상태에서 정책 속도만 앞섰기 때문이다.30년이 흐른 지금, 전기차는 다시 자동차산업의 중심에 서 있다. 지난해 세계에서 팔린 전기차(1~11월 기준)는 1916만 대로 전년 같은 기간보다 23% 늘었다. 전체 차량 판매의 4분의 1을 차지했다. ‘전기차 캐즘’이 시장을 얼어붙게 할 것이란 우려는 적어도 숫자만 놓고 보면 빗나간 듯 보인다.그러나 이 숫자를 그대로 받아들이기는 어렵다. 전기차 시장은 사실상 중국이 떠받치고 있다. 전체 판매의 64.2%인 1231만5000대가 중국에서 팔렸다. 유럽과 미국에서의 판매량은 각각 374만5000대와 165만1000대에 그쳤다. 브랜드별로 보면 중국 쏠림은 더 노골적이다. 1, 2위를 차지한 BYD와 지리차를 비롯해 상위 10개 중 6개가 중국 업체다.이 지점에서 각국 정부는 고심에 빠졌다. 보조금과 규제로 키운 시장이 중국 기업의 배만 불리고 있어서다. 결국 친환경차 보급을 주도하던 미국과 유럽이 방향을 틀었다. 미국은 전기차 세액공제 제도를 없앴고, 유럽연합(EU)은 2035년 내연차 판매 전면 금지 정책을 철회했
3

[천자칼럼] '얼리 어답터' 한국인

상영 영화 중 최고 흥행 실적을 거두고 있는 ‘아바타 3: 불과 재’. 2편(물의 길)부터 세계 첫 개봉 무대를 한국으로 삼고 있다. 아바타 시리즈 외에도 한국에서 최초 개봉한 할리우드 영화가 적잖다. ‘분노의 질주: 더 얼티메이트’ ‘스파이더맨: 노 웨이 홈’ ‘더 배트맨’ ‘쥬라기 월드: 도미니언’ 등. 이들이 한국을 개봉작 테스트베드로 삼는 것은 관객들의 ‘얼리 어답터’ 기질과 바이럴(입소문) 성향을 기대하기 때문이다.옥스퍼드 영어 사전에 등재된 50개 가까운 한국어 단어 중 유일한 부사어가 ‘빨리빨리’다. 부실과 날림의 원인이자 망국병으로까지 지목됐지만, 한편으론 경쟁력의 원천이기도 하다. 우리나라에서 초고속인터넷 서비스가 시작된 이후 가입자 1000만 명을 돌파하는 데 걸린 시간은 딱 7년이었다. 오늘날 세계적 디지털 강국의 토대에는 그런 속도전이 자리 잡고 있다.얼리 어답터는 남보다 빨리 신제품을 써봐야 직성이 풀리는 소비 성향을 가진 사람이다. 한국인의 이 기질은 인공지능(AI) 시대에도 변함없다. 한경에이셀 리서치팀이 신용카드 이용자 2000만 명의 결제 데이터를 분석한 바에 따르면 챗GPT 등 생성형 AI의 작년 한 해 월평균 유료 구독료가 803억원으로, 넷플릭스의 2024년 월평균 구독료(750억원)를 넘어섰다고 한다. 챗GPT의 국가별 유료 구독 매출 비중을 놓고 봐도 작년 11월 기준(센서타워 분석) 미국에 이어 세계 2위다.‘빨리빨리’ 문화와 더불어 한국인의 얼리 어답터 성향을 얘기할 때 빼놓을 수 없는 DNA가 비교의식과 호기심이다. 일본인이 축소 지향적이라면, 한국인은 비교 지향적이다. 남이 해보는 것은 꼭 해