유니슨산업, ISO 9001 인증 획득
-
기사 스크랩
-
공유
-
댓글
-
클린뷰
-
프린트
센터로부터 ISO9001 인증을 받았다.
이회사가 인증을 취득한 품목은 방진제품인 플랙시블커넥터,교량용품인 포
트받침,탄성받침,익스팬션조인트등이다.
유니슨산업은 인증획득을 계기로 수출이 크게 늘것으로 보고 천안 제3공단
에 총2백억원을 투자,대지 3천평규모의 신공장을 건설할 계획이다.
지난 84년 설립된 유니슨은 업계최초로 87년 방진제품에 대해 KS마크를 받
는등 품질개선에 노력을 쏟아왔다. 전체직원은 2백90명이며 금년매출 목표
를 3백억원으로 잡고있다.
-
1
벤틀리, '비욘드100+' 선포…"내년 브랜드 첫 순수 전기차 공개"
벤틀리모터스는 2026년 브랜드 첫 순수 전기차를 공개하고 2035년까지 완전 전동화를 달성하기 위한 전략 로드맵 '비욘드100+(Beyond100+)'를 선포했다.11일 벤틀리모터스에 따르면 비욘드100+는 앞서 벤틀리가 발표한 지속 가능한 모빌리티 리더십 비전의 후속 확장 전략으로 2035년까지 벤틀리의 완전한 전동화를 달성하기 위한 구체적인 로드맵을 제시한다.비욘드100+ 전략의 핵심으로 벤틀리는 2026년에 첫 순수 전기차를 공개하고 이후 10년 간 매년 새로운 플러그인 하이브리드(PHEV) 또는 순수 전기차(BEV) 신차를 선보인다. 2035년부터 순수 전기차만을 생산, 판매하기 위해 연구개발과 투자를 가속화한다.2026년 공개될 벤틀리의 첫 순수 전기차는 세계 최초로 진정한 '럭셔리 도심형 스포츠유틸리티차(SUV)' 세그먼트를 개척하는 모델로 개발되고 있다. 첫 순수 전기 벤틀리 SUV의 개발, 디자인 및 생산에 이르는 모든 과정은 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 본사에서 이뤄진다.이미 다채로운 플러그인 하이브리드 모델을 통해 럭셔리 하이브리드 카 부분을 선도하고 있는 벤틀리는 플러그인 하이브리드 모델을 지속적으로 소개하며 2035년까지 완전 전동화를 향한 로드맵을 달성해 나갈 계획이다.벤틀리의 상징적인 W12 엔진 단종과 함께 올해 4세대로 거듭난 컨티넨탈 GT·GTC와 플라잉스퍼는 차세대 울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템을 단일 파워트레인으로 독점 제공하며 플러그인 하이브리드 그랜드 투어러의 이정표를 제시한다.벤틀리의 영국 크루 공장을 차세대 제품에 맞춰 재정비하는 것 또한 비욘드100+ 전략의 일환이다. 크루 공장은 이미 탄소 중립 인증을 통해 자동차 업계 최고 수준의 지속
-
2
“中 석유화학 공장, 내년도 더 늘어난다”...'사면초가' K-석유화학
석유화학제품의 마진이 중국산 제품의 과잉공급으로 인해 올해 4분기 들어서도 손익분기점을 넘지 못하고 있다. 주요 석화업체들의 실적부진이 4분기에도 이어질 가능성이 높아지고 있다. 단기 실적 악화를 넘어 불황이 3년이상 장기화될 것이란 전망을 뒷받침하는 데이터들도 나오고 있다. 최근에는 안전지대로 여겨졌던 스페셜티 분야까지 위협받으면서 국내 석화업계가 ‘사면초가’ 상황에 놓였다는 분석이다. ○기초제품 마진 200달러에도 못미쳐11일 석화업계에 따르면 에틸렌과 납사의 가격차이를 나타내는 에틸렌 스프레드는 10월말 기준 185달러였다. 석화업체들은 기본적으로 석유에서 추출되는 원료인 납사(나프타)를 사온후 석화제품으로 가공해 판매하는 수익구조를 가지고 있다. 이때 에틸렌, 부타디엔, 벤젠 등 석화제품과 납사의 가격 격차를 나타내는게 스프레드다. 그중에서도 에틸렌은 가장 기초적인 범용제품이어서 에틸렌 스프레드는 석화 시장의 바로미터 역할을 한다. 지난 7월말 207달러였던 에틸렌 스프레드는 8월(199달러), 9월(174달러)에 이어 지난달에도 여전히 최소 손익분기점인 250달러를 넘지 못하고 있다. 석화업체 관계자는 &ldq
-
3
망하는 이유는 무엇일까1960년대 국내 100대 그룹 중 지금 100대 그룹에 포함되어 있는 회사는 몇 곳일까?일제 강점기와 6.25전쟁이 있지만, 100년 이상 유지하고 있는 국내 기업은 몇 곳일까?1980년 10대 그룹과 50년이 지난 지금 10대 그룹은 어떤 차이가 있을까?3가지 질문을 국내가 아닌 세계로 하면 어떤 결과가 나올까?구체적 자료 조사를 하지 않았지만, 상당히 충격적일 것이다. 1986년 군을 제대하면서 많은 동기들이 ‘대우’에 입사지원서를 냈다. 장교 우대도 있지만, 군 근무 경력을 인정해 주었기 때문이다. 서울에서 동기 모임을 가지면, 대부분 대우 다니는 동기들이 계산을 했다. 그만큼 보상과 복리후생 면에서 차이가 있었다. 김우중 회장의 ‘세상은 넓고 할 일은 많다’는 책처럼 동기들은 전 세계를 무대로 열심히 뛰었다. 그러던 대우그룹이 망했다. 대우그룹에서 일하던 동기들도 뿔뿔이 흩어졌지만, 지금도 만나면 그 시절을 잊지 못한다. 일할 맛이 났다고 한다.도전할 목표가 분명하고 조직과 구성원들이 열정에 가득했는데 왜 회사가 망하는 것일까? 2023년 12월 일본 도시바가 상장폐지됐다. 1875년 상장했으니 무려 150년의 역사를 가진 초일류기업이었다. 우리가 흔히 알고 있는 블록버스터, 노키아, 모토로라, 코닥, GE, GM 역시 한 때는 세계적 기업이지만 망했거나 힘을 잃었다. CEO와 경영진이 무능해서 일까? 조직과 구성원이 열정을 다하지 않고 부정과 태만을 일삼고 일에 매진하지 않았을까? 회사의 경영시스템과 제도가 비효율적이었을까? 세계 초일류기업에 맞는 조직, 인력, 제도와 시스템을 갖추고 있었음에도 많은 기업들이 왜 역사 속으로 사라져가는 것일까? 망
![[홍석환의 인사 잘하는 남자] 일류 기업이 왜 망할까](https://img.hankyung.com/photo/202411/99.11794468.3.jpg)