[도쿄=이봉후특파원]도요타자동차가 21세기의 월드카 로 이름붙인 저가형
신전략차종개발에 착수했다고 일본경제신문이 25일 보도했다.

오는 98년부터 시장에 투입될 이차는 부품조달및 생산체제를 근본적으로
개선하고 공장라인도 신설해 기존차보다 원가를 30%이상 절감할 계획이다.

도요타자동차는 이차를 국내에서 생산하지만 엔화가 달러당 80엔까지
상승해도 가격경쟁력을 유지할 수 있도록 해 네온(크라이슬러사)으로 대표
되는 외국저가차에 대항할 계획이다.

''월드카''는 현재 10여명의 전담팀이 구성돼 기본구상을 수립하고 있으며
95년부터 본격적인 개발작업에 들어가 98년에는 세계각국에서 일제히 판매에
나설 예정이다.

배기량은 1천3백~1천5백cc 정도로 예정되고 있으며 다카오카(아이치현)
공장등 국내공장에서 대량으로 생산할 계획이다.

생산규모는 우선 연간 수십만대선으로 책정하고 있다.

원가가 30% 절감될 경우 판매가격도 60만~1백만엔선을 유지할 수 있을
것으로 분석돼 같은 수준의 다른 일본메이커차에 비해 10~30%정도 싸질
것으로 전망된다.

도요타의 현재 대표차종인 ''카로라''에 비교해도 배기량과 사이즈는 같지만
판매가격은 30만~50만엔정도가 낮아진다.

도요타는 이차를 당분간 ''카로라''와 병존시킬 예정이지만 장기적으로는
''카로라''를 대체하는 전략차종으로 육성할 것으로 전망된다.

도요타는 원가절감형의 월드카개발을 위해 독자적인 유니트를 개발 부품수
를 대폭 축소하는 한편 생산방식도 신체제를 도입할 것을 검토하고 있다.

도요타가 이계획에 착수한 것은 엔고의 영향으로 일본차의 판매가격이
높아진데 대응키 위한 것이다.

북미지역의 경우 도요타차는 현재 미국의 빅3에 비해 2천~3천달러가량이
비싸지만 이차는 엔화가 달러당 80엔대까지 상승해도 가격경쟁력을 유지할
수 있도록 할 방침이다.

한편 도요타는 장기적인 경영과제로 국내 3백50만대 해외 2백50만대씩의
생산체제를 구축할 계획이다.

올해와 비교할 경우 국내생산은 현체제를 유지하지만 해외생산은 1백
10만대가량이 늘어나게 된다.

(한국경제신문 1994년 10월 26일자).