부산시, 도심통과 승용차에 혼잡통행료 징수...시민반발
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[부산=김문권기자] 부산시가 여론수렴과정도 없이 내년부터 서면과
남포동등 도심지역을 통과하는 승용차에 대해 혼잡통행료를 징수할
계획을 밝히자 시민들의 거세게 반발하고 있다.
부산시는 24일 도심교통혼잡완화와 교통시설 투자재원 확보차원에서
서면 남포동 동래온천등 일부지역에 한해 2인이하 탑승승용차와
3인이하 탑승승합차에 통행료를 징수하는 방안을 검토중이라고 밝혔다.
그러나 이처럼 시민생활과 직결된 중대사안을 시민여론 수렴과정도
없이 시가 일방적으로 시행하려는 것은 지자체에 역행하는 처사며
공무원의 탁상행정이라는 비난이 높다.
더구나 도로율이 14.8%로 6대도시중 가장 낮으며 주차장 부족,버스
지하철 연계수송미비,버스노선망 불합리등 대중교통 이용을 늘리는
정책마련없이 단순히 통행료를 징수하는 것은 시민들의 이중부담만
가중시킬수 있다는 반론이 제기되고 있다.
특히 통행료 징수방법이 마련돼 있지 않은 상태여서 자칫 통행료
징수가 도심교통체증을 유발할수도 있다는 우려도 나오고 있다.
(한국경제신문 1995년 7월 25일자).
남포동등 도심지역을 통과하는 승용차에 대해 혼잡통행료를 징수할
계획을 밝히자 시민들의 거세게 반발하고 있다.
부산시는 24일 도심교통혼잡완화와 교통시설 투자재원 확보차원에서
서면 남포동 동래온천등 일부지역에 한해 2인이하 탑승승용차와
3인이하 탑승승합차에 통행료를 징수하는 방안을 검토중이라고 밝혔다.
그러나 이처럼 시민생활과 직결된 중대사안을 시민여론 수렴과정도
없이 시가 일방적으로 시행하려는 것은 지자체에 역행하는 처사며
공무원의 탁상행정이라는 비난이 높다.
더구나 도로율이 14.8%로 6대도시중 가장 낮으며 주차장 부족,버스
지하철 연계수송미비,버스노선망 불합리등 대중교통 이용을 늘리는
정책마련없이 단순히 통행료를 징수하는 것은 시민들의 이중부담만
가중시킬수 있다는 반론이 제기되고 있다.
특히 통행료 징수방법이 마련돼 있지 않은 상태여서 자칫 통행료
징수가 도심교통체증을 유발할수도 있다는 우려도 나오고 있다.
(한국경제신문 1995년 7월 25일자).