본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    집중근무시간제 확산 .. 현대/효성/코오롱 등 앞다퉈 도입

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    "단 한시간이라도 집중해서 업무효율을 높이자"

    지난 19일 오전 9시30분 효성테이타시스템 사무실.

    발걸음이나 전화벨 소리가 들리지 않는다.

    담배를 피우거나 커피를 마시는 사람도 없다.

    11시30분까지 온통 고요에 휩싸인다.

    오후 2시부터 4시까지도 마찬가지다.

    이렇게 하루 4시간 동안은 부서간 전화를 걸지도 않고 상사가 업무지시를
    하는 경우도 없다.

    "집중근무시간"에는 사장조차 임직원을 불러들이지 않는다.

    효성이 이 제도를 도입한 것은 지난해 6월.합작회사인 일본 히타치사에
    출장 다녀온 직원들의 제안에 따른 조치였다.

    소프트웨어를 개발하는 업체로서 연구개발등 창조적인 아이디어를 도출하기
    위해 이 제도를 도입했다.

    현대엔지니어링도 작년 7월부터 오전 9시에서 11시까지를 집중근무시간으로
    정했다.

    회의나 업무지시는 물론 불필요한 전화통화도 하지 않는다.

    사내방문 커피마시기 담배피우기 등도 일절 금지된다.

    자기업무만을 챙기도록 하는 "맥스 2"운동이 펼쳐지고 있는 것.

    작년 10월부터는 이 제도를 확대, 오전에 이어 오후에도 1시30분부터
    3시30분까지 2시간동안 고유업무에 전력투구토록 하고 있다.

    이 회사의 정정모기획실 부장은 "사원들로부터 좋은 반응을 얻고 있어
    이제는 거의 정착된 단계"라고 말한다.

    코오롱상사의 일상지원본부는 오후 5시부터 1시간동안은 직원간에 일체의
    접촉을 금지시키는 "터치제로 타임"제도를 시행하고 있다.

    이 시간에는 상사가 부하직원에게 어떤 지시도 내리지 못하는 것은 물론
    부서간 전화통화도 금지된다.

    외부에서 걸려오는 전화를 받는 일은 부장 과장 등 간부들의 몫이다.

    일상지원본부가 터치제로 타임제도를 도입한 것은 평상시 다른 부서를
    지원하는 일에 주로 매달리다보니 정작 자기부서 업무를 처리할 시간이
    없었기 때문이다.

    지원본부 관계자는 "비록 한시간에 불과하지만 업무에만 전념할 수 있어
    몇시간과 맞먹는 근무효과가 있다"고 말한다.

    "조기출퇴근제" "변형근무시간제(Flexible Time)" "토요격주휴무제" 그리고
    "집중근무시간제"....

    최근 몇년간 국내 기업들이 도입한 새로운 근무형태들이다.

    토요격주휴무제는 이미 보편화된 상태다.

    LG 선경 쌍용 한화 등 대부분 대기업그룹에서 실시하고 있다.

    출퇴근을 자유롭게 하는 플렉시블타임제는 LG전자와 LG화학이 작년 2월부터
    실시한 뒤로 쌍용정유가 지난해 7월 도입했다.

    조기출퇴근제는 삼성그룹이 주도한 이후 쌍용 미원 금강그룹 등으로 확산
    되고 있다.

    이같은 조기출퇴근 플렉시블타임제 등 변형근무제도는 기존의 근무시간대
    자체에 근본적 "혁명"을 단행한 것인데 비해 현대엔지니어링 효성시스템
    등이 시행하고 있는 집중근무시간제는 "제도권내 개량"을 모색하는 것이라는
    점에서 차이점이 있다.

    또 적용 대상이 "화이트칼러"로 불리는 사무직에 국한돼 있다는 점도
    다르다.

    이 제도의 핵심은 낭비시간을 최대한 줄여 시간을 효율적으로 이용하자는
    "시테크".

    화이트칼러의 시간생산성을 높이자는 얘기다.

    과거 테일러시스템 포드시스템 등 블루칼러(생산직)를 중심으로 불었던
    생산성혁명 붐이 화이트칼러로 과녁을 옮기고 있는 셈이다.

    최근 한 연구기관이 화이트칼러를 대상으로 조사한 직무조사및 업무분석
    결과에 따르면 하루 8시간 가운데 실제로 부가가치를 창출하는 시간은
    3시간내지 4시간 정도다.

    업무와 관계없는 전화, 불필요한 회의, 잦은 커피타임 등으로 업무의 흐름
    이 끊어지기 일쑤이기 때문이다.

    업무시간의 전략적 활용문제가 제기되는 것은 당연한 이치다.

    "집중해서 일할 경우 1시간이면 끌낼 일을 도중에 걸려온 전화 한통 때문에
    망치는 수가 허다하다.

    단 1분짜리 통화를 했다 하더라도 마찬가지다.

    61분에 일을 마치기는 힘들 것이다.

    시간생산성과 업무집중도는 비례하게 마련이다"(일본능률협회 산하 컨설팅
    회사의 히라타이사).

    혼다 미쓰비시 도레이 시세이도 등 일본기업들은 이같은 이유로 한국보다
    한발앞서 집중근무제도를 다투어 실시해 왔다.

    그러나 한국업계는 아직 도입 초기단계여서 시행착오가 적지 않다.

    지난해 9월 이 제도를 도입했다가 제대로 실시되지 않는 바람에 최근
    시행을 중단한 외환카드의 경우가 대표적 예다.

    한국능률협회 컨설팅의 박상곤 선임연구원은 "집중근무제도가 자리를 잡기
    위해서는 개인들이 스스로 자기시간을 통제하는 시간관리가 병행돼야 한다"
    고 강조했다.

    <장진모기자>

    (한국경제신문 1996년 1월 21일자).

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      '소스만 5만 가지' 빵 터졌는데…'흑백요리사2' 뜻밖의 굴욕 [신현보의 딥데이터]

      흑백요리사가 시즌2로 돌아왔지만, 시즌1와 비교하면 관심이 다소 저조한 것으로 나타났다. 시즌2의 프로그램 화제성과 별개로 최근 외식 산업의 불황이 큰 영향을 미쳤다는 평가가 나온다. 그나마 불경기 속에서 요리 방송에 힘입어 소멸됐던 연말 특수가 활력을 되찾았다는 전언도 전해진다.3일 검색량 지표 구글 트렌드에 따르면 흑백요리사의 최근 검색량이 시즌1과 비교해 약 25% 낮은 수준으로 집계됐다. 구글 트렌드는 가장 검색량이 많을 때를 100으로 두고 상대적인 추이를 나타내 대중들의 관심 정도를 파악할 수 있다. 시즌1이 나온 2024년 9월 말과 10월 초에 검색량이 100이었는데, 시즌2가 나온 최근에는 75 아래서 움직이고 있다.여러 가지 요인이 복합적으로 작용한 결과지만, 그만큼 외식 산업에 여력이 없을 만큼 소비 한파가 매섭다는 진단이 나온다. 먼저 프로그램만 놓고 보면 시즌2는 △ 포맷 신선도 하락 △ 화제성 견인할 셰프 약화 △ 요리 예능 과열 등으로 전 시즌에 비해 인기를 덜 누리고 있는 것으로 보인다. 온라인에서는 시즌1에 등장한 인물들의 캐릭터 특성 등에 미루어 '예능'에 가까웠던 반면, 시즌2는 요리 경연 자체에 집중한 '다큐멘터리'에 근접한다는 게 중론이다.이러한 방송의 성격과 별도로 경기 영향, 식도락보다는 다이어트에 대한 관심이 커진 영향 등 경제 사회적 배경이 한몫했다는 평가도 나온다. 최근 금리 인상 및 부동산값 상승 등으로 주거비 부담이 커지면서 외식 소비 여력이 줄어들고 있다.한국은행의 소비자동향조사에 따르면 지난해 12월 소비자심리지수(CCSI)는 전월 대비 2.5포인트 떨어진 109.9로 집계됐다. 해당 지표는 100보다 높으면 장기평균(2003~2

    2. 2

      새해부터 이게 웬 떡…"쏘나타 팔고 EV6 샀더니 680만원 대박" [모빌리티톡]

      내연기관차를 타다가 전기차로 바꾼 차주들은 "한 번 타보니 (내연기관차로) 못 돌아가겠다"는 반응을 보이곤 한다. 새해에는 내연기관차에서 전기차로 바꿀 경우 정부가 보조금 100만원 추가 지급하는 강수를 뒀다. 업계도 전기차 판매를 늘리기 위해 자체 보조금을 주면서 전기차 구매가 쉬워지고 있다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 1~11월 신형 전기차 등록 대수는 21만673대로 전년 동기 대비 22.9% 증가했다. 휘발유, 경유, LPG, 하이브리드를 통틀어 전년 대비 증가율이 가장 높다.정부도 새해 국고 보조금을 지난해와 동일하게 유지하면서 전기차 보급 확대에 힘을 줬다. 그동안 전기차 보조금을 매년 줄여온 것과 대조된다. 전기차 국고 보조금은 현행과 같이 차량 가격이 5300만원 미만이면 보조금 100%, 5300만원 이상 8500만원 미만은 50% 지원된다. 중·대형 전기 승용차의 국고 보조금 상한은 최대 580만원, 소형은 최대 530만원이다.전기차 배터리 효율 차등 기준도 강화될 것으로 보인다. 테슬라 모델Y, BYD 아토3 등 주로 LFP(리튬인산철) 배터리를 쓴 에너지밀도가 낮은 전기차는 올해 보조금 지급액이 줄어들 것으로 예상된다.특히 이번에 눈여겨볼 것은 내연기관차에서 전기차로 전환하면 '전환지원금'이 최대 100만원 더 지원된다는 점이다. 단 3년 이상 된 내연기관차를 교체한 경우에만 지원한다. 일례로 쏘나타를 기아 EV6로 바꾸면 국고 보조금을 전환지원금까지 합쳐 최대 680만원가량 받을 수 있을 것으로 예상된다. "전기차 판매 늘리자"...현장도 분주업계도 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에서 벗어나기 위한 자체 마케팅에 사활을 걸고 있다. 르노코리아가 대표적

    3. 3

      40대 여성, 아버지에게 180억 물려 받았는데 결국… [영앤리치 포트폴리오]

      45세 미혼 여성 A씨는 최근 인생의 큰 전환점을 맞이했다. 부친으로부터 강남 소재 빌딩 매각 자금 중 일부인 180억원을 현금으로 증여받게 된 것이다. 갑작스럽게 거대한 자산을 운용하게 된 A씨는 당장 해결해야 할 증여세 납부 문제와 거액의 현금을 어떻게 굴려야 할지에 대한 막막했다. A씨의 자산 포트폴리오는 지나치게 보수적인 성향을 띠고 있었다. 자산의 100%가 채권으로 구성되어 있었는데 증권사에는 달러채권을, 은행에는 국내 절세채권 및 단기채 펀드를 보유한 상태였다. 과거 차이나펀드 등 고점에 투자했다가 장기간 손실을 본 쓰라린 경험이 그를 극도로 조심스럽게 만들었기 때문이다. 기존 포트폴리오의 지난 1년 수익률은 약 3.8%, 세금을 제외하면 2.2% 수준에 불과했다. 인플레이션과 높은 종합과세 세율을 감안하면 자산 가치를 지키기에도 역부족인 상황이었다. A씨는 주변 지인들이 2024~2025년 사이 인공지능(AI) 투자로 상당한 수익을 거두는 것을 지켜본 데다 상속할 자녀가 없기 때문에 생애 주기 내 금융자산을 더욱 적극적으로 증식하고 싶다는 생각이 들었다. 강남 아파트를 보유한 데다 법인 대표로 재직하는 A씨는 안정적인 현금 흐름도 확보하고 있었다. 기존 안정적 성향을 넘어 목표수익률 8%를 지향하는 포트폴리오를 만들어보기로 했다. 새로운 전략의 핵심 원칙은 ‘투자 시기의 분산’과 ‘투자 자산의 분산’이었다. 올해 미국의 기준금리 하락 기조가 예상되는 가운데 글로벌 유동성 확대를 기회로 삼되 리스크를 철저히 관리하기로 했다. 구체적으로는 향후 3년 동안 안전자산 비중을 100%에서 40%로 줄이고, 위험자산 비중을 최대 50%까지 확대하는

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT