유럽의 물류중심지인 로테르담 항만은 지속적인 서리투자와 운영방식의
개선으로 그 기능이나 구조면에 있어서 다른 항만들에 대한 경쟁적 우위를
확보하고 있다.
로테르담 항만당국은 로테르담항을 경유하는 선박들이 경제적이고 효율적
으로 화물을 수송 처리하게 하는 것을 우선으로 한다.
운영과 행정의 초점을 사용자인 고객에게 맞추어 보다 나은 서비스 제공을
위해 항상 연구한다는 입장을 가지고 있다.
따라서 직접적인 서비스부문에는 관여하지 않고 민간업체들과의 계약을
통해 부두 및 시설을 대여해 주고 있다.
물류전반의 점차적인 민영화를 통해 부두운영 및 관련산업의 효율성이
증가되도록 유도하는 것이다.
로테르담 항만은 물류정보 시스템인 INTIS 네트워크를 구축 운용하고 있다.
INSTIS 설립배경은 80년대 중반 유럽 물류업계의 전반적인 동향이 감안
됐다.
상품의 총비용에서 차지하는 운송관련 비용의 상대적 비중상승은 보다
경제적이고 효율적인 화물의 운송을 요구하게 되었고 물류업계에는 총체적
종합적인 물류의 개념이 확산돼 가고 있는 상황이었다.
또 유럽통합에 따른 분배중심지(Hub) 역할의 활성화로 로테르담항에서
처리되는 화물량이 급속하게 증가한 반면 경쟁환경은 날로 격화되고 있었다.
로테르담 항만당국은 이러한 물류업계의 환경변화에 대처하는 정책을
수립하게 되었고 그 일환으로 INTIS의 설립을 추진하게 됐던 것.
로테르담시는 민간부문의 전문가와 노동조합 및 정부기관으로 구성된
실무작업반을 조직하여 로테르담 항만을 중심으로 한 화물처리업무의
전산화 작업을 추진했다.
주변 타항만들과의 경쟁에서 우위를 확보하기 위한 마스터플랜을 수립,
84년에 로테르담 항만에 INTIS를 구축하기로 결정했고 1년후인 85년 이를
완성했다.
INTIS는 당초 로테르담 항만을 중심으로 한 화물의 흐름 및 이와 관련된
정보의 흐름을 원활하게 하는 데에 초점을 두었으나 현재는 국내 운송산업을
비롯하여 국제간의 정보흐름에까지 서비스를 확대하고 있다.
더이상 로테르담항만내에 국한되지 않고 네덜란드 전체 종합물류로 서비스
의 범위를 넓힌 것이다.
현재 시장은 화주, 운송회사(도로 철도 해상 항고 및 내수로), 선사.대리점
및 항공화물대리점, 하역회사, 배송센터를 대상으로 하고 있으며 세관과
항만당국 가튼 정부기관과도 연결되어 있다.
은행 및 보험회사도 서비스할 예정으로 있어 물류에 관련된 모든 부문을
포함한다고 할 수 있다.
INTIS를 통해 제공되는 주요서비스는 크게 전자문서교환(EDI) 서비스,
전자사서함 서비스(E-mail), 물류관련 데이터베이스 서비스, 물류관련
정보망과의 연계서비스 등이 있다.
사용자들의 요구에 의해 94년부터 인터넷 서비스 등 국제물류관련 정보
서비스를 제공하고 있다.
INTIS의 모든 활동들은 서비스의 첨단화와 표준화를 위한 노력이다.
문서처리의 전산화를 통한 사무자동화는 보수적이고 폐쇄적인 환경내에서는
결코 불가능하고 반드시 자유시장을 통하여야 한다고 한다.
EDI를 통한 전산 처리는 더이상 기술상의 문제가 아니라 경영상의 문제
이다.
세계적인 EDI의 구현은 결코 간단하게 빠른 시일내에 이루어질 수는
없으나, 보다 효율적인 물류체계 구축을 위해서는 필수적이라는 교훈을
준다.
(한국경제신문 1996년 6월 19일자).
개선으로 그 기능이나 구조면에 있어서 다른 항만들에 대한 경쟁적 우위를
확보하고 있다.
로테르담 항만당국은 로테르담항을 경유하는 선박들이 경제적이고 효율적
으로 화물을 수송 처리하게 하는 것을 우선으로 한다.
운영과 행정의 초점을 사용자인 고객에게 맞추어 보다 나은 서비스 제공을
위해 항상 연구한다는 입장을 가지고 있다.
따라서 직접적인 서비스부문에는 관여하지 않고 민간업체들과의 계약을
통해 부두 및 시설을 대여해 주고 있다.
물류전반의 점차적인 민영화를 통해 부두운영 및 관련산업의 효율성이
증가되도록 유도하는 것이다.
로테르담 항만은 물류정보 시스템인 INTIS 네트워크를 구축 운용하고 있다.
INSTIS 설립배경은 80년대 중반 유럽 물류업계의 전반적인 동향이 감안
됐다.
상품의 총비용에서 차지하는 운송관련 비용의 상대적 비중상승은 보다
경제적이고 효율적인 화물의 운송을 요구하게 되었고 물류업계에는 총체적
종합적인 물류의 개념이 확산돼 가고 있는 상황이었다.
또 유럽통합에 따른 분배중심지(Hub) 역할의 활성화로 로테르담항에서
처리되는 화물량이 급속하게 증가한 반면 경쟁환경은 날로 격화되고 있었다.
로테르담 항만당국은 이러한 물류업계의 환경변화에 대처하는 정책을
수립하게 되었고 그 일환으로 INTIS의 설립을 추진하게 됐던 것.
로테르담시는 민간부문의 전문가와 노동조합 및 정부기관으로 구성된
실무작업반을 조직하여 로테르담 항만을 중심으로 한 화물처리업무의
전산화 작업을 추진했다.
주변 타항만들과의 경쟁에서 우위를 확보하기 위한 마스터플랜을 수립,
84년에 로테르담 항만에 INTIS를 구축하기로 결정했고 1년후인 85년 이를
완성했다.
INTIS는 당초 로테르담 항만을 중심으로 한 화물의 흐름 및 이와 관련된
정보의 흐름을 원활하게 하는 데에 초점을 두었으나 현재는 국내 운송산업을
비롯하여 국제간의 정보흐름에까지 서비스를 확대하고 있다.
더이상 로테르담항만내에 국한되지 않고 네덜란드 전체 종합물류로 서비스
의 범위를 넓힌 것이다.
현재 시장은 화주, 운송회사(도로 철도 해상 항고 및 내수로), 선사.대리점
및 항공화물대리점, 하역회사, 배송센터를 대상으로 하고 있으며 세관과
항만당국 가튼 정부기관과도 연결되어 있다.
은행 및 보험회사도 서비스할 예정으로 있어 물류에 관련된 모든 부문을
포함한다고 할 수 있다.
INTIS를 통해 제공되는 주요서비스는 크게 전자문서교환(EDI) 서비스,
전자사서함 서비스(E-mail), 물류관련 데이터베이스 서비스, 물류관련
정보망과의 연계서비스 등이 있다.
사용자들의 요구에 의해 94년부터 인터넷 서비스 등 국제물류관련 정보
서비스를 제공하고 있다.
INTIS의 모든 활동들은 서비스의 첨단화와 표준화를 위한 노력이다.
문서처리의 전산화를 통한 사무자동화는 보수적이고 폐쇄적인 환경내에서는
결코 불가능하고 반드시 자유시장을 통하여야 한다고 한다.
EDI를 통한 전산 처리는 더이상 기술상의 문제가 아니라 경영상의 문제
이다.
세계적인 EDI의 구현은 결코 간단하게 빠른 시일내에 이루어질 수는
없으나, 보다 효율적인 물류체계 구축을 위해서는 필수적이라는 교훈을
준다.
(한국경제신문 1996년 6월 19일자).
