호남 고속철도건설 프로젝트가 지역이기주의와 문화재 논쟁등에 휘말려 착
공시기가 불투명해지는등 차질을 빚을 것으로 우려되고 있다.

11일 건설교통부에 따르면 호남 고속철도 건설사업은 지자체간 노선유치경
쟁이 뜨거워지는데다 노선통과 예정지역이 옛 백제지역이어서 경부고속철도
경주노선 못지않게 문화재 훼손 논쟁에 휘말릴 가능성이 크다는 것이다.

특히 최근들어 충남도와 충북도가 각각 논산, 오송노선을 주장하는 근거로
상대 지역에 문화재가 많다고 주장, 문화재 훼손문제가 변수로 등장하고있
다.

건교부는 이처럼 논란이 일자 호남고속철도 노선과 정차역위치에 대한 교통
개발원의 용역 결과를 이달 20일께 공청회를 열어 발표할 계획이었으나 이를
뒤로 미룬 것으로 알려졌다.

이런 가운데 문화재 논쟁에 휘말리지 않기위해 백제 문화재 훼손 가능성 등
에 대한 검토작업에 들어갔다.

이로써 올해중 착공해 오는 2002년 완공을 목표로 했던 호남고속철도는 사
실상 당초 계획을 모두 수정할 처지에 놓였다.

특히 도시계획 결정, 토지평가와 용지매수 실시설계 지질조사 등의 기초 작
업도 통상 3~4년 걸린다는 점을 감안 할 때 앞으로 2년내 착공은 불가능하다
고 전문가들은 분석하고있다.

호남고속철도는 서울을 출발-천안,광주등을 거쳐 목포까지 총 연장 3백46km
로 계획돼 있으며 현재 천안에서 논산을 거쳐 광주를 가는 안과 천안에서 오
송을 거치는 우회안을 놓고 인근 지자체간 힘겨루기를 벌이고있다.

건교부관계자는 "노선과 정차역 선정은 정치적인 판단을 할 수밖에 없다"며
"그러나 문화재 논쟁에 잘못 휘말리면 자칫 경주통과노선의 재판이 될 수 밖
에 없어 세심한 정책 결정이 이뤄 질 것"이라고 말했다.

< 남궁 덕기자 >

(한국경제신문 1996년 8월 12일자).