오는 12월말부터 서울 시내버스 노선에 공영버스 1백여대가 투입되고
50km이상 장거리 굴곡노선이 폐지된다.

또 인가제로 운영되는 마을버스가 등록제로 전환되고 버스총량규제가
폐지된다.

서울시는 16일 이같은 내용의 "시내버스개혁종합대책 계획안"을 마련,
각계의 여론수렴을 거쳐 내달중 확정키로 했다고 밝혔다.

시는 공영버스 70~1백대 가량을 적자가 심해 정상운행이 안되는 노선이나
도심순환노선 등 공공성이 높은 5개 노선에 중점투입키로 했다.

운행대수는 내년초까지 3백대선까지 늘려나가기로 했다.

공영버스는 시 산하 기관에 별도로 구성된 전담조직을 통해 운영될
예정이며 전문경영인(업체)에 운영을 맡겨 적자규모를 대폭 축소시킨다는
방침이다.

시는 버스노선 개편과 관련 <>50km이상 장거리노선 <>지하철과 60%이상
중복노선 <>최단거리를 30%이상 벗어나는 굴곡노선 등을 폐지하되 도보로
평균 8백m 이내에서 노선버스를, 4백m 이내에선 마을버스를 각각 탈 수
있도록 노선을 재조정한다는 원칙을 정했다.

특히 노선개편후 버스도착 안내시스템(BIS)을 통해 버스가 지정된 노선에
따라 배차간격을 지켜 제대로 운행되고 있는지 여부를 감시하는 "버스운행
감시시스템"을 오는 99년부터 도입하기로 했다.

이와함께 지난 82년 이후 전체 버스운행대수를 8천7백25대로 묶어 사실상
독과점화 돼있는 버스운행대수의 총량규제를 푸는 한편 업체별로 최소
70대를 확보토록 하는 "최소면허대수" 규정을 폐지키로 했다.

또 현행 인가제인 마을버스를 일정요건을 갖추면 누구나 참여할 수 있도록
등록제로 전환, 업체간 경쟁을 통해 노선확충과 서비스 개선이 이뤄지도록
할방침이다.

< 남궁덕 기자 >

(한국경제신문 1997년 6월 17일자).