기아그룹 2, 3차 협력업체들이 기아사태 발생이후 1차 협력업체의 어음만기
연장과 원자재 공급업체의 현금 결제요구로 인한 "이중고"에 시달리고 있다.

이에따라 기아 협력업체 연쇄부도가 이들 2, 3차 협력업체에서부터 일어날
가능성이 높아지고 있다.

기아그룹의 1차 협력업체들은 자금난 해결의 일환으로 2차 협력업체에
발행한 어음의 만기를 3개월에서 4~5개월로 연장하고 있다.

2차 협력업체들은 1차 업체로부터 받은 어음이 금융권이나 사채시장에서
할인이 되지 않는 바람에 자금난에 봉착하자 3차 협력업체에 발행하는 어음
결제일을 발행후 3~4개월에서 추가로 1~2개월씩 더 미루고 있다.

여기에다 원자재를 2,3차 업체에 공급하고 있는 대기업들까지 기아사태
이전에는 물품 인도후 1개월이 지나 현금 결제를 요구했으나 최근에는 현금
을 먼저 주지 않을 경우 원자재를 공급하지 않고 있기도 하다.

2, 3차 업체들은 이에따라 업종을 전환하거나 일용직 위주로 인력관리를
하는가 하면 1차 협력업체를 상대로 현금 결제를 요구하는 등 자구책을
마련하고 있다.

아시아자동차 2차 협력업체인 B금속의 K사장은 무역업종으로 전환할
계획이며 기아자동차 2차 협력업체인 서울의 D산업은 정규직 5명을 일용직
으로 대체했다.

또 최근 부도처리된 서울차량공업의 하청업체인 안양의 T사는 서울차량측에
현금결제를 요구하며 납품을 거부해 현금결제 약속을 받았으며 최근 1차
협력업체로부터 어음만기 연장 통보를 받은 시화공단의 D사는 "원자재를
현금으로 사오는 상황에서 어음만기 연장을 수용할 수 없다"는 입장을 1차
협력업체에 전달했다.

소기업연합 관계자는 "정부가 협력업체를 지원할 움직임을 보이고 있지만
이는 1차협력업체에 편중돼 있어 자칫 2, 3차 협력업체의 연쇄 부도사태가
먼저 일어날 가능성이 높다"고 우려했다.

기아그룹 2, 3차 협력업체는 2차 6천1백89개사, 3차 8천여개사 등
1만4천여개사로 파악되고 있으며 1차 협력업체는 3천4백69개사다.

(한국경제신문 1997년 8월 16일자).