경부고속철도가 오는 2003년 7월까지 서울~대구간이 우선 개통되고 나머지
대구~부산 구간은 2005년 11월까지 완공된다.

또 경부고속철도의 총사업비는 17조9천9백13억원(97년 기준가격)으로
1차수정계획안보다 7조2천5백13억원이 늘어난다.

9일 건설교통부는 지난 93년 6월 만든 경부고속철도 건설사업의 공기와
사업비를 재조정한 수정계획안을 확정, 발표했다.

이날 확정된 수정계획안은 서울~부산 전구간을 고속철도로 건설, 오는
2005년 완공하는 것을 기본안으로 하고 대전이나 대구까지를 고속철도로
건설해 기존선과 연결 사용한뒤 나머지 구간은 2005년까지 고속철도로
완공하는 4개 대안으로 구성돼 있다.

이들 4개안중 경제성과 재무성이 가장 높은 안은 서울~대구 구간을
2003년까지 고속철도로 건설하고 대구~부산구간은 기존 경부선을 연결해
활용한뒤 2005년 대구~부산 구간도 고속철도로 연결하는 방안이다.

이번에 사업비가 증액된 부문은 <>대전 대구 지하화 등 계획변경 1조8천
2백59억원 <>물량증가와 설계변경 등 1조3천8백97억원 <>환율변동분과 물가
상승분 1조1천3백49억원 등이다.

건설교통부는 이와함께 고속철도의 안전시공을 위해 고속철도 전구간을
프랑스 시스트라사에 설계검증을 의뢰키로 했으며 철저한 공사감리를 위해
독일 DEC 및 프랑스 SEEE사 등 외국업체 맡기는 등 설계 감리제도를 전면
개편했다.

건설사업에 참여하는 시공업체의 자격조건도 도급한도액 3백50억원에서
약 4천억원으로 상향됐고 자격심사시에도 ISO품질인증 업체가 우대된다.

고속철도 수정계획안은 공청회 등 각계의 의견수렴 과정과 관계부처
협의를 거쳐 10월께 최종안이 확정될 예정이다.

그러나 이번 수정계획은 핵심 쟁점사항인 시발역문제, 고속철도노선, 대전
대구지하화문제 등이 확정되지 않은 안이어서 또다시 수정될 가능성도 있다.

<최인한 기자>

(한국경제신문 1997년 9월 10일자).