2011년까지 물류전문교육기관 설립키로 .. 대전시

입력1998.03.02 00:00 수정1998.03.02 00:00

대전지역에 오는 2011년까지 37만여평 규모의 물류 및 유통단지가 조성되고
유통인력 양성을 위한 물류전문교육기관도 설립된다.

대전시는 2일 물류중심지로서 최적의 입지를 갖추고 있는 대전을 전국
최대규모의 유통중심지역으로 개발하기 위한 유통산업발전계획을 확정,
발표했다.

이 계획에 따르면 대전지역에 조성되는 유통단지는 <>대전종합유통단지
(유성구 대정동) 14만평 <>대전과학산업단지내 유통단지(유성구 관평동)
9만4천평 <>농수산물유통센터(중구 안영동) 1만3천평 <>회덕유통단지(대덕구
회덕동) 2만3천평 <>남대전종합유통단지(동구 이사동) 10만평 등 37만여평
규모다.

이 가운데 농수산물유통센터는 오는 2000년까지, 대전과학산업단지내 유통
단지는 2001년까지, 대전종합유통단지는 2002년까지, 회덕유통단지는 2006년
까지, 남대전종합유통단지는 2011년까지 건설된다.

또 오는 99년까지 유성구 노은동에 3만평규모의 제2농수산물도매시장을
건립, 물동량을 연간 65만t 처리규모로 확대하고 대전화물터미널도 현재의
1만8천평에서 2만6천평으로 확충할 계획이다.

이와함께 시는 물류시설의 현대화를 위해 물류표준화 및 물류정보화를
이루고 유통시설의 효율적인 운영을 위해 물류관리사 양성과 물류전문교육
기관도 육성할 방침이다.

물류단지조성이 완료되면 물류비용절감과 도시교통체증완화 지역개발의
실효성을 제고시켜 대전지역이 명실상부한 물류유통의 중심지로 자리잡게
될 것으로 기대된다.

<대전=이계주 기자>

(한국경제신문 1998년 3월 3일자).

관련 뉴스

1

청년에 200억 썼더니 1000억 효과…서울시가 처음 계산해봤다

서울시가 청년 직장 적응, 정책 탐색, 취·창업 지원 등 청년정책 효과를 화폐 가치로 환산한 결과 총 1080억원 규모의 사회적 가치가 창출된 것으로 나타났다. 투입 예산 대비 약 5배에 달하는 효과다. 서울시는 이를 통해 청년센터를 중심으로 한 청년정책 전달 체계가 실질적으로 작동하고 있음을 처음으로 정량 확인했다고 밝혔다.서울시는 13일 서울청년센터가 제공한 각종 정책 서비스의 효과를 분석한 결과 사회성과가 1080억원에 이른다고 발표했다. 이번 분석은 청년정책이 청년 삶에 미친 영향을 만족도 수준이 아니라 금전 가치로 환산한 전국 최초 사례다.가장 큰 성과는 ‘직장 적응 지원’으로 나타났다. 상담, 커뮤니티, 멘토링 프로그램을 통해 직장 적응을 돕고 이직률을 낮춘 효과가 494억4000만원 규모로 추산됐다. 정책 정보를 한곳에서 제공함으로써 청년들이 적합한 정책을 찾는 데 걸리는 시간도 월평균 1.48시간 줄어들었고, 이에 따른 사회적 가치는 200억1000만원으로 분석됐다.이 밖에도 청년센터 이용을 통해 균형 잡힌 생활시간이 늘어난 효과가 88억7000만원, 청년공간 제공에 따른 비용 절감 효과가 50억7000만원, 취·창업 교육 제공 효과가 30억3000만원으로 집계됐다. 서울 초기 정착 프로그램을 통한 사회적 가치는 4억9000만원으로, 초기 정착 기간이 약 34% 단축된 것으로 나타났다.정서적 효과도 수치로 확인됐다. 소속감 제고 효과는 81억9000만원, 사회생활 시간 증가 효과는 39억5000만원으로 분석됐다. 청년센터가 설치된 자치구 거주 청년은 미설치 지역 청년에 비해 지역 소속감과 정서적 안정감을 느낀다는 응답 비율도 높았다. 서울시는 이를 청년센터가 ‘정서적 안전
2

"내일도 출근길 대란인가"…교섭 일정도 못 잡은 시내버스 노사

서울 시내버스 파업이 길어질 전망이다. 서울 시내버스 노사가 추가 협상 일정을 아직 조율 못한 영향이다.서울시는 13일 오전 시내버스 사업자들의 조합인 서울시버스운송사업조합(이하 버스조합)과 함께 브리핑을 열어 "현재 모든 것이 불확실하고 노동조합이 어떤 요구를 해올지, 언제 만날지, 어디까지 가능성을 열고 대응할지 판단하기 어려운 상황"이라고 설명했다.김정환 버스조합 이사장도 "이날 새벽 협상이 결렬된 후에도 한시간가량 노조와 논의했지만, 접점을 찾지 못했다"며 "교섭 일정을 아직 잡지 못했다"고 말했다. 김 이사장은 "지방 시내버스도 같은 상황을 겪고 임금 협상을 타결했는데, 저희는 이미 타결한 지방에 비해 더 좋은 조건을 제시했는데도 노조에서 받지 않고 더 많은 조건을 요구하고 있다"며 "협상이 진행될수록 더 나은 조건을 제안했는데도 노조가 계속 거부하고 있다"고 언급했다.앞서 버스조합과 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합(이하 버스노조)은 서울지방노동위원회의 임금 및 단체협약(임단협) 관련 특별조정위원회 사후 조정회의에서 협상을 진행했으나 끝내 합의에 이르지 못했다. 이날 서울 시내버스 파업이 시작된 이유다.시내버스 근로자들의 임금 인상은 불가피하다. 앞서 대법원이 2024년 12월 상여금을 통상임금으로 인정하고 이 판례를 처음 적용한 동아운수 2심 판결이 작년 10월 선고됐다. 다만 노사 양측 모두 판결의 불리한 부분에 불복해 상고했다.버스조합은 총 10.3%의 임금 인상안을 제시했다. 동아운수 판결 취지대로 상여금을 통상임금으로 인정하되 임금 체계를 개편하는 내용이다. 만약 동아운
3

'곧 도착없음' 버스에 발 묶인 시민들...시내버스파업에 강추위 속 출근길 대란 [HK영상]

영상/편집=윤신애PD#버스파업 #파업 #버스 #노조 #출근길 #버스운행 #마을버스 #셔틀버스 #경제 #한국경제13일, 서울 시내버스 노조가 약 2년 만에 전면 파업을 시작하면서 출근길 시민이 한파 속에서 큰 불편을 겪었다.노사는 전날 오후부터 10시간 넘게 마라톤 협상을 이어갔지만 임금체계 개편과 인상 폭을 두고 입장 차를 좁히지 못했다.이에 서울 시내 64개 버스회사, 394개 노선에서 운행되던 시내버스 7382대가 멈춰 서면서 그야말로 출근길 ‘교통대란’이 일어나게 되었다.서울시는 교통 혼잡을 최소화하기 위해 이날 오전 4시 첫차부터 비상수송대책을 가동해 지하철은 출퇴근 시간대를 오전 7시부터 10시까지 1시간 연장해 열차를 추가 투입하고 막차 시간도 종착역 기준으로 기존 새벽 1시에서 2시로 늦춰 93차례 더 운행할 예정이라 밝혔다.또한, 지하철역과 연계된 마을버스 운행 횟수도 늘리고, 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스를 투입했다.그러나 현재까지 추가 협상 일정이 잡히지 않은 상태라고 밝혀져 시내 버스 파업 사태가 장기화 될 우려도 커지고 있다.윤신애 PD dramaniac@hankyung.com