골프웨어 시장이 혹독한 겨울을 보내고 있다. 코로나19 팬데믹 특수의 ‘막차’를 탄 신규 브랜드를 시작으로 긴 역사를 가진 중저가 브랜드까지 폐업 또는 사업 축소로 내몰리고 있다. 올해 골프웨어를 시작으로 용품, 골프장 순으로 조정을 받을 것이라는 비관적인 전망도 나온다. ○ 엘르골프 등 ‘몸집 줄이기’24일 골프업계에 따르면 주요 20개 골프웨어 브랜드의 지난해 매출은 1조2435억2700만원이었다. 타이틀리스트, PXG, 지포어, 제이린드버그, 사우스케이프 등 백화점 입점 브랜드 중 매출 상위 20곳의 매출을 합한 수치로 국내 골프웨어 시장 흐름을 알 수 있는 지표다. 코로나19 팬데믹(대유행)으로 골프 시장 호황이 절정에 달한 2022년 20개 브랜드 매출은 1조3836억9600만원이었다. 엔데믹(감염병의 풍토병화)으로 골프 시장의 거품이 빠지기 시작하면서 2023년 매출이 1조3123억1000만원으로 꺾였고 1년 만에 6.3% 더 줄었다.중저가 브랜드 중에는 존폐의 기로에 선 곳이 늘고 있다. 전국 100여 개 매장을 운영해온 엘르골프는 선수 후원을 중단하고 사업을 축소하고 있다. 글로벌세아그룹 계열사 S&A가 2018년 만든 톨비스트도 차례로 폐점 중이다. 2016년 출범한 한세엠케이의 PGA투어·LPGA 골프웨어도 매장을 줄이며 운영 효율화를 꾀하고 있다.고가 시장을 노리던 브랜드도 줄줄이 시장에서 사라지고 있다. 삼성물산 패션부문의 메종키츠네 골프와 LF의 랜덤골프클럽은 출범 1년 만에 시장에서 철수했다. 캘러웨이골프가 야심 차게 선보인 하이엔드 브랜드 트래비스매튜도 백화점에서 모두 퇴점했다. ○ “기능성·가성비 있어야 생존”골프웨어 시장은 2020년 코로나19 팬데믹
2009년 '팀 코리아'를 구성해 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전을 수주한 한국전력(한전)과 한국수력원자력(한수원)이 공사비 정산으로 갈등을 겪고 있다. 16년 전 계약 당시보다 공사비가 1조4000억원 가량 늘었는데 시운전을 맡은 한국수력원자력이 발주처인 한국전력에 밀린 대금을 갚으라고 법적 조치에 나선 것이다. 한전과 한수원 간 '집안싸움'에 K원전 경쟁력이 저하될 수 있다는 우려도 나온다. 24일 원전업계에 따르면 한수원이 한전을 상대로 10억달러(약 1조4000억원)에 달하는 UAE 바라카 원전 설계변경 및 시운전 관련 추가 비용을 정산하라고 요구하며 국제중재 절차에 착수했다. 양측 모두 협상 여지를 남겨두고 있지만 결렬에 대비해 법률 자문단 진용은 모두 마쳤다. 한수원은 김앤장 법률사무소, 한전은 국제중재 전문 로펌인 피터앤킴이 대리하고 있다. 국제중재는 런던국제중재법원(LCIA)에서 이뤄질 것이 유력시되고 있다. UAE 바라카 원전은 한국이 처음으로 해외에 수출한 원전이다. 지난 2009년 한전이 UAE원자력공사(ENEC)와 바라카 원전 건설을 위한 계약을 체결한 뒤 이듬해 100% 자회사인 한수원과 운영지원서비스계약(OSS)을 맺었다. 한수원은 총 4개 원자로의 조달과 건설 시운전을 맡았다. 양측은 지연 없이 공사를 마치고 작년 최종 4호기까지 상업 운전에 성공했지만 계약 때보다 늘어난 공사비에 이견이 생겼다. 한수원이 국제중재까지 검토하게 된 건 배임 논란을 의식해서다. 한수원은 당초 계약에 포함돼 있지 않았던 역무가 발생했기 때문에 이대로 정산을 마무리했다간 배임이 될 가능성을 우려하고 있다. 추가 비용을 정산받지 못하면 한수원은 대규모
기아가 내년 1분기까지 10개 신차를 국내외 시장에 쏟아낸다. ‘신차 효과’가 더해지는 만큼 올해 실적은 작년보다 더 좋을 것으로 기아는 기대하고 있다.기아는 24일 실적발표 콘퍼런스콜에서 이런 내용을 담은 신차 출시 계획을 밝혔다. 인도 전략 모델 시로스와 픽업트럭 타스만, 목적 기반 차량(PBV) PV5, 세단형 전기차 EV4 등은 올해 처음 선보이는 모델이다. 대형 SUV 텔루라이드 후속 모델, 하이브리드카 모델과 소형 SUV 셀토스, 엔트리급 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV2는 연말 또는 내년 초에 완전 변경 모델로 다시 태어난다.정성국 IR담당 전무는 콘퍼런스콜에서 “올해는 물론 내년에도 신차가 줄지어 나오는 만큼 신차 효과를 기대하고 있다”고 말했다. 정 전무는 이어 “올해 시로스 판매대수는 5만5000만 대가량 될 것”이라며 “시장에 안착하면 판매량은 연 8만 대 수준으로 늘어날 것”이라고 설명했다.기아는 도널드 트럼프 2기 행정부가 멕시코산 수입품에 25% 관세 부과를 예고한 것에 대해 “수익성을 훼손시킬 만큼 큰 사안은 아니다”고 선을 그었다. 기아는 멕시코 공장에서 생산한 K4 12만 대를 미국 등에 수출하고 있다. 김승준 기아 재경본부장(전무)은 “트럼프 정부가 실제 고율 관세를 부과하면 단기적으로 부담이 생기겠지만 중장기적으론 가격 인상, 생산지 조정 등을 통해 대비할 수 있다”고 말했다.양길성 기자