[인물교차로] 서평원

입력1998.06.16 00:00 수정1998.06.16 00:00

* 서평원 LG정보통신사장은 현지밀착형 경영을위해 베트남 하노이 부근
난민성 뀐루고등학교에 새 건물을 지어 주기로 했다.

( 한 국 경 제 신 문 1998년 6월 17일자 ).

관련 뉴스

1

서울대 글로벌사회공헌단, 동계 인도네시아 봉사활동

서울대학교 글로벌사회공헌단(단장 서교)은 2025 동계 인도네시아 SNU공헌단 with ㈜삼익악기 ‘함께바렝’팀을 1월 22일 인도네시아로 파견했다. 서울대 학생, 자문 및 전문가단원, 지도교수(오범조 의학과 교수, 이종욱 농경제사회학부 교수), 현지단원 및 지도교수 등 총 49명으로 구성된 함께바렝팀은 2월1일까지 인도네시아 롬복 지역 미취업 청년을 대상으로 관광업 관련 기술 교육과 한국어 교육을 제공하며 지역 빈곤 문제 완화에 기여했다.글로벌 SNU공헌단은 서울대가 하·동계 방학을 활용해 학생들을 국제적인 요구가 있는 국가 및 개발도상국 지역에 파견하는 대표적 사회공헌 프로그램이다. 인도네시아에서의 공헌 활동은 삼익악기의 후원으로 추진 중인 5년간 장기 프로젝트로 이번 파견은 여섯 번째다. 현지 수요를 반영한 교육과정 운영을 통해 기수별 수강생과 수료생 수가 지속적으로 증가하고 있으며, 중·장기 협력 모델에 부합하는 성과를 축적해 오고 있다고 공헌단은 전했다.함께바렝 팀은 서울대학교 단원과 마타람대학교와 나시오날대학교의 현지 단원들로 이루어진 팀으로 파견에 앞서 온라인으로 소통하며 실습 위주의 심화 교육을 기획하고 진행했다.취·창업 역량 강화 프로그램은 총 5단계로 구성돼 있다. 기초한국어, EPS-TOPIK(고용허가제 한국어능력시험), 관광 한국어, 비즈니스 한국어, 디지털 비즈니스 등 수준별 교육과정을 운영하며, 현지 수료생의 학습 수요에 부응하는 맞춤형 교육을 제공하고 있다. 특히 인도네시아 청년들의 실질적 취업 연계를 지원하기 위해 마타람대학교 내에 설립한 S-Cube 센터를 거점으로 교육을 이어오고 있어, 취업으로의 연결 가
2

로봇·직무급제 거부하더니…현대차·기아노조 年 1천명씩 급감

전국금속노조 산하 최대 조직 중 하나인 기아 노조의 전임자(간부) 임금 체불은 노사 양측에서 매우 이례적인 사건으로 거론되고 있다. 대기업 노조에서 횡령, 파업 등 외부 요인이 아니라 내부의 재정난으로 체불이 발생했기 때문이다. 전문가들은 “기아 노조뿐 아니라 국내 제조업 노조 전반의 예고된 사건”이라고 강조한다. 직무급제, 근로시간 유연화 등 노동 구조 개혁에 반대한 결과가 공장의 생산직 노동자 감소로 나타나고 있다는 분석이다. ◇현대차·기아, 매년 1000명 정년퇴직1일 완성차업계 관계자는 “현행 인력 구조를 고려하면 향후 5년간 현대차는 매년 평균 1500여 명, 기아는 1300여 명 수준의 생산직 근로자가 퇴직한다”고 전했다. 현대차와 기아가 공장 생산직의 인건비 부담에 대응하기 위해 정년 퇴직자 대비 신규 인력 채용을 최소화하고 있어서다. 실제 현대차의 인력 구조를 보면 50대 비중이 47.8%로 절반에 육박한다. 20대(5.4%)와 30대(18.6%)를 다 합쳐도(24%) 50대의 절반 수준에 그친다.그렇다고 대기업이 고용 인력을 적극적으로 줄이고 있는 것은 아니다. 미래 사업 분야 인력은 적극적으로 채용한다. 현대차 전체 정규직 총원은 2022년 6만4840명에서 2024년 6만5074명으로 소폭 증가했다. 자율주행 사업 등 신사업 분야 연구개발(R&D) 직군 등을 중심으로 고용이 늘어난 것으로 전해졌다. 공장의 생산직 노동자가 대다수인 노조 조합원은 매년 줄고 있다. 2022년 4만6413명에서 2024년 4만3285명으로 연평균 1584명 감소했다. 지난해에도 692명 줄었다. 기아 조합원도 2022년 2만8226명에서 2025년 2만5812명으로 연평균 800명씩 감소했다.업계 관계자는 “완성차들이 정년퇴직한 생
3

대기업 노조 임금체불…부메랑된 '특권 철밥통'

정년퇴직자가 늘었지만 신규 채용 인력은 줄어든 결과 기아 노동조합이 전임자(간부) 임금을 지급하지 못하는 사태가 발생했다. 세계적으로 로봇 도입 등 공장 자동화 경쟁이 가열되는 가운데 노동 구조 개혁에 반대한 결과가 ‘조합원 감소’라는 부메랑으로 돌아오고 있다는 지적이 나온다.1일 노동계에 따르면 전국금속노동조합 산하 기아자동차지부는 내부 소식지에 “정년퇴직자 증가로 조합비가 줄어드는 상황에서 조합비가 1.2%에서 1.0%로 인하돼 재정적 어려움을 겪고 있다”며 “2025년과 2026년 노조 간부의 상여금 등 임금 미지급액이 총 28억1300만원에 달한다”고 공개했다. 28대(2025년) 노조 간부는 지난해 12월 성과급과 연월차 수당 지급이 중단됐고, 29대(2026년) 노조 간부는 이달 설 상여금부터 지급이 어려운 것으로 알려졌다. 노조 관계자는 “공장의 생산직 노동자가 매년 정년퇴직으로 1000명 안팎씩 회사를 나가고 있지만 신규 채용 인원은 300~500명에 그치고 있다”며 “이에 따라 노조 재정이 어려워졌다”고 전했다.기아 노조 조합원은 2015년 3만1081명에서 2025년 2만5812명으로 10년간 5269명(17%) 감소했다. 현대차 노조도 비슷한 이유로 조합원이 2022년 4만6413명에서 지난해 4만2593명으로 3년간 연평균 1270명 줄었다. 조준모 성균관대 경제학과 교수는 “노조가 기득권을 유지하기 위해 경직된 고용과 생산체계를 고수하면 기업은 공장 자동화 등을 통해 대응할 수밖에 없다”고 했다.제조 현장의 로봇 도입은 국내 노사 협상의 핵심 쟁점으로 부상하고 있다. 지난달 현대차 노조가 로봇 ‘아틀라스’ 투입과 관련해 “노사 합의 없이는 단 한 대도 들일