[산업II면톱] 한국전력-발전설비사 '마찰' .. 업체 '불만'
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한국전력과 한국중공업 현대중공업 등 발전설비업체들이 마찰을 빚고
있다.
설비업체들은 한전공사를 수행하던 중 IMF(국제통화기금)사태로 발생한
대규모 환차손을 한전이 보전해줄 것을 요구하고 있다.
또 한전이 발전소 프로젝트를 연기한데 대해서도 불만이다.
그러나 한전은 환차손을 보전해줄 수도, 공사를 당초 예정대로 시행할
수도 없다는 입장이다.
<>발전설비업체들의 주장=울산화력 1~4호기, 보령화력 1~4호기 등 발전소
탈황설비공사를 하고있는 설비업체들은 IMF(국제통화기금)사태로 갑자기
원화가치가 떨어져 대규모 환차손을 입었다.
계약시점 환율이 달러당 8백원대였으나 정작 기자재 구입대금을 결제할
때의 환율은 1천6백, 1천7백원으로 올랐다는 것이다.
한국중공업 1백15억원, (주)대우 2백20억원, 쌍용중공업 3백억원, 한중과
한국코트렐이 각각 1백15억원, 한라중공업 1백40억원, 현대중공업 5백16억원
등 7개업체의 환차손이 약1천5백억원으로 추산되고 있다.
그밖의 설비에서 발생한 환차손까지 합치면 3천억원 정도는 된다는
주장이다.
업계에서는 환차손이 한전의 주문에 따라 외산기자재를 도입하면서
발생했으므로 이를 보전해줘야 한다고 한전과 관계부처에 청원하고 있다.
환차손도 문제지만 일감자체가 없다는 것도 큰 문제다.
현대중공업 삼성중공업 등은 수주잔량이 작년공사량의 30%에 못미치는데다
그나마 공사가 연기되고 신규발주도 없어 사실상 손을 놓고 있다.
연간 수조원으로 국내공사의 70~80%에 달하는 한전물량이 끊기자
해당업체들은 수천명의 인력과 관련설비를 유지하는데 큰 부담을 느끼고
있다.
이들이 거느리는 중소납품업체들도 이미 상당수가 부도로 쓰러졌다.
<>한전의 입장=발전설비업체들의 요구에 대해 한마디로 난감하다는
반응이다.
발전소 건설일정만 하더라도 연기는 불가피하다는 입장이다.
IMF사태이후 전력수요가 줄고 전력 판매량도 감소, 재원마련이 쉽지
않다는 설명이다.
정부도 지난 13일 "장기전력수급계획 공청회"에서 발전소 건설시기를
늦추겠다고 밝혔다.
따라서 한전이 자의적으로 발전소 건설일정을 조정할 수도 없다는 것이다.
한전은 지난3월 울진원전(3~6호기) 하동화력(5~6호기) 등 14개 프로젝트를
당초 계획보다 3~22개월 늦추기로하고 이를 설비업체들에 통보했었다.
환차손 보전도 어렵다는 얘기다.
한전 관계자는 "국가계약법이나 발전설비 일반계약조건에 따르면
수입기자재 물가변동은 수입물가지수로 조정토록 명시돼 있어 환차손
보전은 불가능하다"고 말하고 있다.
물가변동폭만큼 계약금액을 조정하는 방법이외에는 해결책이 없다는
설명이다.
이에따라 한전은 계약자들이 조정신청을 해오면 수입물가 변동폭(97년7월
이후 34.2%)을 감안해 바꿔주겠다고 밝히고 있다.
알고보면 한전자체도 수조원에 달하는 환차손에 시달리고 있어 업체들의
환차손을 돌아볼 여유가 없다는 것이 속사정이다.
< 채자영 기자 jychai@ 박기호 기자 khpark@ >
[[ 한국전력/발전설비업체 주장 ]]
< 환차손 >
<>.발전설비업체
- 96년초(달러당 8백원대)이후 한전이 발전소 탈황설비 설치 공사 발주때
외산자재 도입.설치를 요구
- 자재구입대금 지급시점(작년12월이후) 환율이 크게 올라 대규모 환차손
발생
<>.한국전력
- 환차손 보상을 위한 법적 근거가 없음
- 계약금액조정은 물가지수에 의거해 조정함.
외산자재 구입가 상승액의 일부(20~30%)만 반영가능
- 한전의 자금사정 취약
< 건설연기 >
<>.발전설비업체
- 발전소 공사연기로 설비와 인원이 놀고 있음.
관련중소업체들의 연쇄부도 발생
- 기존 발주물량을 당초예정대로 진행시키고 신규발주도 요망
<>.한국전력
- 전력사용량.수요가 줄어 신규발주 불가능
- 기존 발주물량도 공기연장이 불가피
( 한 국 경 제 신 문 1998년 7월 23일자 ).
있다.
설비업체들은 한전공사를 수행하던 중 IMF(국제통화기금)사태로 발생한
대규모 환차손을 한전이 보전해줄 것을 요구하고 있다.
또 한전이 발전소 프로젝트를 연기한데 대해서도 불만이다.
그러나 한전은 환차손을 보전해줄 수도, 공사를 당초 예정대로 시행할
수도 없다는 입장이다.
<>발전설비업체들의 주장=울산화력 1~4호기, 보령화력 1~4호기 등 발전소
탈황설비공사를 하고있는 설비업체들은 IMF(국제통화기금)사태로 갑자기
원화가치가 떨어져 대규모 환차손을 입었다.
계약시점 환율이 달러당 8백원대였으나 정작 기자재 구입대금을 결제할
때의 환율은 1천6백, 1천7백원으로 올랐다는 것이다.
한국중공업 1백15억원, (주)대우 2백20억원, 쌍용중공업 3백억원, 한중과
한국코트렐이 각각 1백15억원, 한라중공업 1백40억원, 현대중공업 5백16억원
등 7개업체의 환차손이 약1천5백억원으로 추산되고 있다.
그밖의 설비에서 발생한 환차손까지 합치면 3천억원 정도는 된다는
주장이다.
업계에서는 환차손이 한전의 주문에 따라 외산기자재를 도입하면서
발생했으므로 이를 보전해줘야 한다고 한전과 관계부처에 청원하고 있다.
환차손도 문제지만 일감자체가 없다는 것도 큰 문제다.
현대중공업 삼성중공업 등은 수주잔량이 작년공사량의 30%에 못미치는데다
그나마 공사가 연기되고 신규발주도 없어 사실상 손을 놓고 있다.
연간 수조원으로 국내공사의 70~80%에 달하는 한전물량이 끊기자
해당업체들은 수천명의 인력과 관련설비를 유지하는데 큰 부담을 느끼고
있다.
이들이 거느리는 중소납품업체들도 이미 상당수가 부도로 쓰러졌다.
<>한전의 입장=발전설비업체들의 요구에 대해 한마디로 난감하다는
반응이다.
발전소 건설일정만 하더라도 연기는 불가피하다는 입장이다.
IMF사태이후 전력수요가 줄고 전력 판매량도 감소, 재원마련이 쉽지
않다는 설명이다.
정부도 지난 13일 "장기전력수급계획 공청회"에서 발전소 건설시기를
늦추겠다고 밝혔다.
따라서 한전이 자의적으로 발전소 건설일정을 조정할 수도 없다는 것이다.
한전은 지난3월 울진원전(3~6호기) 하동화력(5~6호기) 등 14개 프로젝트를
당초 계획보다 3~22개월 늦추기로하고 이를 설비업체들에 통보했었다.
환차손 보전도 어렵다는 얘기다.
한전 관계자는 "국가계약법이나 발전설비 일반계약조건에 따르면
수입기자재 물가변동은 수입물가지수로 조정토록 명시돼 있어 환차손
보전은 불가능하다"고 말하고 있다.
물가변동폭만큼 계약금액을 조정하는 방법이외에는 해결책이 없다는
설명이다.
이에따라 한전은 계약자들이 조정신청을 해오면 수입물가 변동폭(97년7월
이후 34.2%)을 감안해 바꿔주겠다고 밝히고 있다.
알고보면 한전자체도 수조원에 달하는 환차손에 시달리고 있어 업체들의
환차손을 돌아볼 여유가 없다는 것이 속사정이다.
< 채자영 기자 jychai@ 박기호 기자 khpark@ >
[[ 한국전력/발전설비업체 주장 ]]
< 환차손 >
<>.발전설비업체
- 96년초(달러당 8백원대)이후 한전이 발전소 탈황설비 설치 공사 발주때
외산자재 도입.설치를 요구
- 자재구입대금 지급시점(작년12월이후) 환율이 크게 올라 대규모 환차손
발생
<>.한국전력
- 환차손 보상을 위한 법적 근거가 없음
- 계약금액조정은 물가지수에 의거해 조정함.
외산자재 구입가 상승액의 일부(20~30%)만 반영가능
- 한전의 자금사정 취약
< 건설연기 >
<>.발전설비업체
- 발전소 공사연기로 설비와 인원이 놀고 있음.
관련중소업체들의 연쇄부도 발생
- 기존 발주물량을 당초예정대로 진행시키고 신규발주도 요망
<>.한국전력
- 전력사용량.수요가 줄어 신규발주 불가능
- 기존 발주물량도 공기연장이 불가피
( 한 국 경 제 신 문 1998년 7월 23일자 ).