단일법인의 경영권을 외국기업에 넘기는 문제가 구조조정 협상의 주요
변수로 등장했다.

17일 재계에 따르면 전경련 태스크포스는 석유화학 항공기 철도차량 등
단일법인을 설립키로 한 3개 업종에 대해서는 외자를 유치하되 외국기업이
요청할 경우 경영권을 넘기는 방안을 추진하고 있다.

하지만 일부 업체들이 "의향서 내용과 다르다"며 반발하고 있어 경영주체를
분명히 하기 위한 기업간 협상에 난항이 예상된다.

전경련 태스크포스 관계자는 "해당 업종의 지분출자 기업들 모두가 부채비율
이 과다하기 때문에 상당 규모의 외자유치가 이뤄지지 않고서는 공동법인의
경영정상화가 어렵다"며 "일부 업종에선 경영권을 외국기업에 넘기는게
불가피할 것"이라고 말했다.

그는 실제로 컨소시엄 구성 합의 후 항공기 분야에서 미국의 보잉과 프랑스
의 에어로스파시알 등 해외유력기업이 자본출자 의사를 밝히고 있고 철도차량
분야에서는 제너럴일렉트릭(GE)과 ABB사 등의 최고위층이 지분참여에 강한
의욕을 보이고 있다고 덧붙였다.

그러나 태스크포스의 이같은 "의지"에도 불구하고 현재로선 항공 외에는
관련 업체들이 경영권문제에 대해 이견을 좁히지 못하고 있는 상태다.

철차의 경우 현대와 대우가 경영권과 관련한 이견을 좁히지 못하고 있다.

현대정공은 국가 기간산업인 만큼 국내 업체들 중에 경영주체가 나와야
한다는 주장을 굽히지 않고 있다.

이에 반해 대우중공업은 외자유치를 통해 해외기업에 경영권을 넘겨야
한다는 입장을 보이고 있다.

석유화학은 현대석유화학과 삼성종합화학이 동일지분으로 할 지 1개 회사가
경영을 맡을 지도 결정하지 못한 상태다.

그러나 양사 모두 외자유치는 추진하되 경영권은 국내 업체가 맡아야 한다는
데는 뜻을 같이하고 있다.

다만 항공의 경우는 현대우주항공 삼성항공 대우중공업 등이 단입법인의
재무구조 개선차원에서 외자를 유치하되 외국업체가 지배주주가 돼도 무방
하다는데 이견이 없는 상태다.

재계 관계자는 "외국기업이 경영권을 갖는 문제는 고용승계 문제와도 관련이
있어 상당한 논란이 예상된다"고 말했다.

< 권영설 기자 yskwon@ >

( 한 국 경 제 신 문 1998년 9월 18일자 ).