한국중공업 민영화가 연기되면서 현대중공업의 한중지분 20% 인정문제가
논란거리로 떠올랐다.

20일 산업자원부와 업계에 따르면 발전.선박용엔진 설비를 한중으로
일원화하는 작업이 지연되면서 당초 6월말까지로 예정됐던 한중의 매각 일정
이 8월말로 2개월 연장됐다.

이에 따라 현대측이 한중민영화에 앞서 발전설비를 한중에 넘기는 댓가로
한중지분을 최대 20% 넘겨받기로 한 한중-현대간 합의서의 유효여부에 대해
논란이 일고 있다.

한중은 작년 12월4일 현대중공업과 합의서를 통해 "현대중공업에서 발전설비
를 넘겨받는 댓가로 한중민영화시 지분 20%범위안에서 주식을 현대측에 준다"
고 보장했다.

두 회사는 합의서에서 "단 한중 민영화가 6월말까지 끝날 때 이 내용은
유효한 것으로 한다"는 조건을 달았다.

한중 인수전에 뛰어든 삼성중공업은 이와관련, "민영화가 7월이후로
연기되면 합의서에 명시된 대로 기존 합의를 당연히 무효로 해야 한다"고
주장했다.

삼성측은 "현대가 한중 낙찰에 실패하더라도 지분 20%를 보장한 기존
합의서는 원칙적으로 불공정하다"며 "현대에 지분을 보장한다면 발전 및
선박용 엔진설비를 한중에 넘기는 삼성에도 똑같이 현금 대신 한중주식을
줘야 한다"고 밝혔다.

그러나 산자부와 현대중공업은 "작년말 합의서를 쓸 때만 해도 한중민영화가
늦어도 6월말까지 끝날 것으로 예상했다"고 밝혔다.

산자부와 현대는 "한중-현대-삼성 등 3자간에 발전설비 일원화 작업이
늦어져 한중민영화 시기가 연기된 만큼 기존 양해각서는 유효한 것으로
간주해야 한다"며 삼성측 주장을 일축했다.

산자부 관계자는 "한중-현대간 합의서엔 양사(한중,현대)가 합의하면 각서의
유효기간을 연장할 수 있다는 단서조항을 달았기 때문에 민영화 연기가 문
제가 될 수 없다"고 말했다.

삼성중공업은 이에 대해 "한중과 현대가 또다시 각서의 유효기간을
연장한다면 이를 강력히 제지하겠다"고 밝혔다.

한편 국민회의 박광태 의원은 지난 2월 국회 산업자원위원회에서 "작년말
발전설비 빅딜 추진과정에서 현대중공업이 특혜를 받았다" 며 빅딜의 백지화
를 주장했었다.

이후 한중은 현대에 주기로 했던 주식 20%를 증자를 통해 경영권이 없는
우선주로 제공할 방침이라고 밝혀 현대측이 반발했다.

< 정구학 기자 cgh@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 4월 21일자 ).