빅딜(대규모 사업교환) 와해 위기까지 몰렸던 한국철도차량(주) 이 손실처리 문제에서 채권단과 출자 3사간 절충점을 찾아 조만간 정상궤도에 진입할 것으로 관측된다.

6일 산업자원부에 따르면 현대정공과 대우중공업, 한진중공업 등 출자3사는 채권단이 "부실자산"으로 간주한 자산 가운데 통합 이전 수주물량의 예상손실액을 합리적으로 재조정할 경우 나머지 손실을 분담할 수 있다는 "조건부" 동의 입장을 밝혔다.

당초 채권단은 <>한진중공업이 출자한 5만여평 규모의 상주공장(평가액 3백22억원)<>현대정공의 영업권(" 3백50억원)<>통합전 수주물량의 예상손실분(" 6백12억원) 등 총 1천2백84억원의 자산을 "부실 자산"으로 판정, 각사가 이를 분담해 회수하고 이에 해당하는 만큼의 현금 또는 우량자산을 내놓도록 요구했다.

출자 3사는 그러나 "통합전 수주물량 가운데 덤핑수주로 손실이 예상되는 물량도 있지만 나머지는 꽤 이익을 낼 수 있기 때문에 채권단이 이익만 챙기고 손실부분만 떠 넘기겠다는 발상은 지나친 처사"라고 주장했다.

출자3사는 따라서 통합전 수주물량 가운데 이익이 생기는 부분을 상쇄,손실예상부문을 축소 재조정할 경우 상주공장과 영업권을 3사가 적절히 분담해 처리하겠다고 밝혔다.

통합전 수주물량 가운데 이익발생 부문을 감안하면 예상손실 평가액 612억원은 절반 가량으로 줄어들 수 있을 것으로 업계는 분석하고 있다.

이에 대해 금융당국에서는 출자3사의 주장 가운데 수용할 부분이 있다는 입장이어서 조만간 채권단과 출자3사간 협의를 통해 절충점을 찾을 수 있을 것으로 기대된다.

한국철도차량주식회사는 현대정공 대우중공업 한진중공업 등 철도차량 3사가 중복과잉투자를 해소하기 위해 철차부문을 4대4대2의 비율로 현물출자해 설립된 회사로 자본금 6천억원,부채2천억원,자산8천억원이며 종업원은 2천6백명이다.

조일훈 기자 jih@ked.co.kr