MBK파트너스와 영풍 연합이 지난달 공개매수가 끝난 직후 고려아연을 꾸준하게 장내매수한 것으로 나타났다. 이로써 고려아연 지분 1.36%를 추가 확보했다. MBK 연합의 의결권 기준 지분율이 45%를 넘었다. 사실상 승부가 MBK 연합으로 기울었다는 평가가 나온다.MBK파트너스가 고려아연 공개매수를 위해 세운 특수목적회사(SPC)인 한국기업투자홀딩스는 고려아연 지분 1.36%(28만2366주)를 장내매수했다고 11일 공시했다. MBK 연합의 고려아연 지분은 기존 38.47%에서 39.83%로 늘었다. 의결권 기준 지분율은 45.42%에 달한다.MBK파트너스는 지난달 18일부터 이날까지 꾸준히 장내에서 고려아연 지분을 사들였다. MBK파트너스는 NH투자증권을 통해 자유매매 방식으로 고려아연 지분을 매입했다. 자유매매는 투자자의 매매 주문을 받은 증권사가 주가에 영향을 끼치지 않으면서 제한된 가격대에서 소량으로 꾸준히 매매하는 방식이다. 주당 평균 매수 단가는 103만4400원으로 전체 2920억원을 들였다.MBK 연합과 경영권 분쟁 중인 최윤범 고려아연 회장 일가와 최 회장과 함께 공개매수한 베인캐피탈이 보유한 지분은 17.01%다. 의결권 기준으로는 19.4%다. 최 회장이 우호 세력이라고 주장하는 현대자동차와 LG화학, 한화 등이 보유한 지분을 더하면 의결권 기준 지분율은 40% 안팎으로 추정된다. 최 회장 측이 우군으로 분류되던 한국투자증권(0.8%) 등은 이미 처분했다. 백기사 지분을 합치더라도 MBK 연합과의 지분율 격차는 5%포인트 내외다.시장에선 고려아연 경영권 분쟁의 승부가 사실상 MBK 연합 쪽으로 기운 것으로 보고 있다. 지분 약 4%를 보유 중인 것으로 추측되는 국민연금이 최 회장 측에 서더라도 쉽지 않다는 관측이 많다. 백기
비트코인이 사상 처음으로 8만1000달러를 넘어섰다. 비트코인의 향후 상승에 베팅하는 선물 프리미엄도 급등, 파생상품 거래소인 데리빗에서 11일(현지시간) 90000달러를 넘는 비트코인 선물 미결제 약정이 28억달러(3조9100억원)를 넘어섰다. CNBC에 따르면, 비트코인은 이 날 데리비트 파생상품 거래소에서 비트코인에 대해 90000달러를 넘는 미결제 약정이 28억달러 이상으로 증가했다. 이는 비트코인이 향후 90000달러를 넘을 것으로 예상하는 선물 거래자들이 많다는 것을 의미한다. 데리비트는 선물 거래를 제공하는 소수의 암호화폐 네이티브 플랫폼 중 하나이다. 데이비트는 대부분의 해외 옵션 시장을 포괄한다. K33 리서치의 리서치 책임자인 벨트 룬데는 CNBC와의 인터뷰에서 ″옵션 시장은 현재 모멘텀이 지속될 것이라는 베팅에 기울어 있다”고 말했다. 콜 옵션은 풋보다 프리미엄으로 거래되고, 외가격 콜에 대한 미결제 약정이 증가했다고 그는 덧붙였다. 콜 옵션은 매수자에게 특정 기간 동안 특정 가격으로 기초 자산의 주식을 매수할 권리를 부여한다. 콜 옵션을 매수하는 것은 자산 가격이 상승할 것이라는 베팅이며 풋 옵션을 매수하는 것은 자산 가격이 하락할 것이라는 베팅이다. CME 파생상품 거래소는 비트코인 선물 계약을 제공하며 미국의 기관 투자가들이 비트코인의 미래 가격에 베팅하는 움직임을 보여준다. 지난 8일 기준으로 CME에서 비트코인에 대한 프리미엄은 14%, 이더에 대한 프리미엄은 14.5% 였다. 미국 대통령선거전까지는 프리미엄이 7%에 머물렀으며 올들어 대부분의 기간에 10%보다 약간 낮은 수준이었다. 비트코인 가격이 급등하기 시작한 초기에는
중국의 무역 흑자가 올해 사상 처음 1조달러(1,396조원)를 넘어설 것으로 예상돼 트럼프 2기의 관세 전쟁을 자극할 가능성이 더 높아지고 있다. 11일(현지시간) 블룸버그가 집계한데 따르면, 중국이 올해와 같은 속도로 무역 흑자를 늘리면 중국의 수출과 수입 차이인 무역 흑자는 거의 1조달러에 이를 것으로 추됐다.지난 주 발표한 중국의 무역 데이터에 따르면, 중국의 상품 무역흑자는 올해 10개월간 7,850억달러로 급증했으며 이는 전년동기보다 약 16% 급증한 수치이다. 이 결과 올해 10월까지 중국의 무역 흑자는 사상 최대 흑자를 기록한 2022년보다도 12% 더 많다. 미국 외교관계 위원회의 수석 연구원 브래드 세터는 “중국의 수출 가격이 여전히 하락하고 있지만 물량 증가가 엄청나며 중국 경제는 수출로 다시 성장하고 있다”고 지적했다. 중국은 올들어 국내 수요 부진을 해소하기 위해 수출에 더 의존하고 있다. 중국과의 무역에서 적자가 늘어나는 상황은 미국뿐 아니라 유럽, 남미에 이르기까지 철강 및 전기자동차에 대한 관세 장벽을 높이게 하는 동인이 되고 있다.중국 기업들은 지난 몇 년간 수출을 늘려왔으나 중국 경기 성장이 둔화되고, 자동차 휴대폰 전자 제품 등 외국상품을 중국 국내 제품으로 대체하면서 수입 수요는 억제되고 있다. 중국 위안화로 계산된 무역 흑자는 올해 첫 9개월간 명목 국내 총생산의 5.2%에 도달했다. 이는 2015년 이후 가장 높은 수치이며 지난 10년간의 평균 수준을 훨씬 넘어섰다. 작년 1년간 2,791억달러에 달한 중국의 대미 무역흑자는 올들어 10월까지 작년 같은 기간 대비 4.4% 증가했다. 유럽연합에 대한 무역 흑자는 9.6% 늘어났고, 동남아시아