정부가 지난 4일 '제2의 강남 신도시'를 개발하겠다고 발표한 이후 수도권 부동산시장이 술렁거리고 있다. 신도시가 어디에 들어서느냐에 따라 해당 지역은 물론 수도권 전체의 주택.토지시장 판도가 재편될 것이기 때문이다. 벌써부터 신도시 후보지로 거론되고 있는 지역의 부동산중개업소에는 투자자들의 문의가 늘어나면서 긴장감마저 감돌고 있다. 외지인들의 방문도 부쩍 늘었다. 겉으로는 관망하는 분위기가 짙지만 물밑에서는 그럴듯한 소문까지 나돌면서 치열한 정보싸움이 전개되고 있다. 언제 발표하나 신도시 개발지역은 이르면 올해안에, 늦어도 내년 상반기전에는 선정될 것으로 보인다. 건설교통부는 주택시장을 안정시키기 위해 대상 지역을 가능한 빨리 확정하겠다는 입장이다. 건교부 최재덕 광역교통정책실장은 "판교의 경우 신도시로 개발하기로 확정하는데만 5년 정도가 걸렸다"면서 "신도시 개발에 대한 국민적인 합의가 이뤄져야 선정작업도 진전을 보일 것"이라고 말했다. 하지만 최 실장은 "정부가 '신도시 개발'을 공식발표한 이상 땅값 급등 등 부작용을 최소화하기 위해서라도 발표시기를 최대한 앞당길 필요가 있다"며 "신도시 조성에 대한 국민적인 공감대가 어느정도 형성돼 있어 내년초까지는 결론을 내릴 수 있을 것"이라고 기대했다. 어디가 유력한가 현재 10여 곳이 신도시 후보지로 떠오르고 있다. 성남 서울공항일대, 광명역세권, 김포, 파주, 화성, 청계산 주변 등이다. 이 가운데 경기도가 제시하고 있는 서울공항일대와 '청계산밸리 4곳'은 정부와 전문가들로부터 부정적인 평가를 받고 있다. 서울을 비대화시키는데다 교통체증 등의 부작용이 만만치 않다는게 이들의 공통된 지적이다. 지난 9일 국책연구기관인 국토연구원이 발표한 '장기 주택정책 방향 보고서'에서도 신도시 후보지는 서울외곽 30 -40km 지점이 적당하다는 주장이 나와 이를 뒷받침했다. 건교부는 이와 관련, 앞으로 만들어지는 신도시는 서울집중 완화 교통인프라 구축 땅값 자족기능 등을 고려해 개발지역을 선정하겠지만 가장 중요한 변수는 수도권 전체의 조화라고 강조했다. 건설업계와 전문가들은 건교부의 선정기준에 가장 접근한 지역으로 광명역세권, 김포, 파주, 화성 등 4곳을 꼽고 있다. 특히 수도권 균형발전 측면에서 경부고속도로축이 아닌 서해안 지역에서 1~2곳이 선정될 가능성이 높다고 보고 있다. 전문가들이 꼽는 유력한 후보지 가운데 하나는 2003년 3월 개통될 경부고속철도 역사가 들어서는 광명역 주변의 1천3백여만평. 경부고속철도 외에 서울외곽순환도로 서해안고속도로 제2경인고속도로 등을 통해 주변 지역과 교통연계가 잘 된다는게 가장 큰 장점이다. 정부는 지난해 광명역세권 그린벨트 30만평을 국책사업용지로 지정해 해제한다고 발표한 바 있고, 경기도는 개발면적을 확대하자고 주장하고 있는 점도 되짚어볼 만한 대목이다. 대상지역에 주택이 많지 않아 토지매입과 사업추진이 상대적으로 수월하다는 점도 긍정적인 요인으로 부각되고 있다. 경제특구로 개발되는 김포매립지 배후지역인 김포시 풍무동과 인천시 서구 검단동일대도 신도시로 개발하기에 적합한 여건을 갖추고 있다는 평이다. 인천국제공항~김포~서울역을 연결하는 고속전철이 건설될 예정이어서 도로 등 기반시설만 보완하면 신도시로 손색이 없다는 평가다. 서울~김포~송도~영종도를 잇는 경제라인을 고려해 볼 때 수도권 서부의 개발축으로 육성하기에 유리한 조건을 갖추고 있다고 설명한다. 경기도 파주지역은 남북경협을 대비한 수도권 북부의 개발거점으로 검토할만 하다는 예측이다. 다만 일산신도시와 주변 지역의 교통량이 포화 상태여서 대대적인 교통망 확충이 선결과제로 꼽히고 있다. 이밖에 경기도가 신도시로 개발하겠다고 밝힌 청계산주변 4개신도시 가운데 1지역(송파구 문정동, 강남구 세곡동, 성남시 수정구 시흥동.중원구 여수동 8백만평)과 하남, 화성 발안 지역은 경부축에 놓여 있지만 제한적으로 개발할만한 입지여건을 갖추고 있다고 지적했다. 유대형 기자 yoodh@hankyung.com