민주노총이 주도하는 강성 투쟁노선이 노동현장에서 외면당하는 징후들이 나타나고 있다. 조합원들이 강성 노조집행부에 반기를 드는가 하면 노조원의 의견을 수렴,실리주의로 탈바꿈하는 온건 노조집행부도 생겨나고 있다. 여기엔 가뜩이나 경기가 좋지 않은 때 파업을 하면 회사 자체가 망할 수 있다는 위기의식도 작용하고 있다. 이런 새 흐름이 투쟁일변도의 노동계 기류를 바꿔놓을 수 있을지 관심거리다. 대표적 사례가 부산과 대구의 지하철 파업이다. 부산 지하철의 파업은 노조원들의 대열 이탈로 '집행부만의 파업' 양상으로 전개되고 있다. 이에 따라 노조 집행부의 파업돌입 결정에도 불구하고 평상시와 마찬가지로 대체인력 투입 없이 정상운행되고 있는 상태다. 부산교통공단은 노조측이 요구한 총액 9.1% 인상에 거의 근접하는 8%선의 수정안을 제시하는 등 파업 막기에 총력을 기울였고 조합원들 사이엔 '그 정도면 충분하다'는 분위기가 감돌았다. 하지만 노조는 민주노총의 협상지침에 붙잡혀 협상 내내 원점만 지키다 결국 파업을 선언하고 말았다. 이에 대해 승무부 조합원들이 집단으로 집행부의 결정에 반발하는 등 상당수 조합원들이 집행부에 등을 돌린 것이다. 노조원 김모씨(33)는 "대의명분에만 집착해 민주노총에 끌려가는 집행부에 대한 조합원들의 반감이 파업대열 이탈로 나타난 것"이라고 말했다. 대구지하철도 24일 오후 1시30분께 파업을 풀었다. "대구지하철 사고가 아직 수습되지 않은 상태에서 웬 파업이냐"는 시민들의 부정적 여론이 노조 집행부에 큰 부담으로 작용했다. 서울지하철공사(1∼4호선)와 도시철도공사(5∼8호선) 노조는 부채도 많은 데다 파업 설득력이 없어 아예 파업을 하지 않기로 결정했다. 현대중공업 노조는 강성일변도의 노사문화를 배척하고 실리주의를 요청하는 조합원들의 의견을 적극 반영,온건 성향의 합리적 변신을 도모하고 있다. 노조는 올 임단협 요구안에서 상급단체인 민주노총과 금속연맹이 공동요구안으로 내건 주5일 근무제 실시와 비정규직 차별철폐 등을 제외했다. 전교조의 경우도 교육행정정보시스템(NEIS) 폐지를 위한 집행부의 강경노선이 내부에서 제동이 걸리고 있는 상태다. 전교조는 이달 들어 '교사 1천명 상경투쟁'을 유보한 데 이어 연가투쟁도 평일에서 토요일(21일)로 하루 늦췄다. 연가투쟁에도 전체 조합원 9만여명의 4.7%에 해당하는 5천여명(경찰 추산)만 참가,전교조가 목표했던 수도권 지역 조합원의 30%,지방 조합원의 15%에 크게 못미쳤다. 명분만을 앞세워 강경노선을 택한 집행부에 대한 일부 조합원의 반발이 확산되고 있는 데 따른 것이다. 김태현·하인식·김현석 기자 hyun11@hankyung.com