경부고속철도 중간역으로 충북 오송과 경북 김천ㆍ구미, 울산 등 3곳이 추가됐다. 이에 따라 저속철 논란과 함께 중간역 추가 건설로 인한 사업비 부담 증가가 불가피할 전망이다. 건설교통부는 14일 고양 평택 김천ㆍ구미 오송 울산 부전 등 6개 지역에서 건의한 중간역 신설 요구를 검토, 이들 3곳을 중간역 추가설치 지역으로 확정했다고 밝혔다. 건교부는 이들 3개역을 경부고속철도 기본계획 변경안에 추가 반영할 계획이다. 이로써 고속철도역은 서울 용산 광명 천안·아산 대전 동대구 신경주 부산 등 8개에서 11개로 늘어나게 됐다. 건교부는 "지역경제 활성화를 위해 역간 거리와 추가 비용 등을 감안해 추가 신설역을 결정했다"고 설명했다. 하지만 중간역이 3개 추가됨에 따라 역간 평균거리는 기존 82.4km에서 48.8km로 줄어들며 중간역 한곳을 신설할 경우 7분 정도의 운행시간이 추가돼 저속철 논란을 피하기 어렵게 됐다. 또 잇단 설계 변경으로 사업비가 눈덩이처럼 불어나게 됐다. 김천ㆍ구미의 경우 중간역 후보지가 행정구역상 김천에 위치해 있지만 구미지역 수요를 감안해 김천ㆍ구미 명칭을 사용했다고 건교부는 밝혔다. 평택은 용산 미군기지 이전과 국제평화도시 개발계획이 확정된 후 중간역 설치문제를 다시 검토키로 했다. 건교부는 이번 결정에 따라 예상되는 부동산 투기를 억제하기 위해 중간역 신설지역 후보지 일대를 토지거래허가구역으로 지정했다. 김후진 기자 jin@hankyung.com