'불법파업 중 협상불가' '적극적인 대국민 홍보' '운전가능 인력 양성'.

올해 노동계 '여름투쟁(하투)'의 핵심으로 여겨졌던 서울 지하철 파업을 '3일 천하'로 끝나게 한 사측의 대응법이다.

먼저 철저히 '원칙론'을 고수한 사측의 협상전략이 노조의 불법파업대응에 효과를 발휘했다는 분석이다.

지하철 1∼4호선을 담당하는 서울지하철공사와 5∼8호선의 도시철도공사는 서울지방노동위원회의 직권중재 회부 결정이 떨어진 상황에서 노조가 파업에 들어가자 어떠한 공식 협상에도 나서지 않았다.

직권중재 결정이 내려진 파업은 불법이기 때문에 먼저 파업을 풀어야 협상을 하겠다는 입장을 고수했다.

두 공사의 경영진이 이처럼 일관된 전략을 견지할 수 있었던 배경에는 이명박 서울시장의 '불개입' 입장도 큰 역할을 했다.

지하철 노조가 파업 직전 여러차례 서울시장이 협상에 나서라고 요구했지만 들은 척도 하지 않았다.

이렇게 되자 "두 지하철 공사 사장은 과거와 달리 사표를 써놓고 협상에 나서는 책임감을 보였다"고 서울시 관계자는 전했다.

서울시와 지하철공사가 열차 운전가능 인력을 미리 확보한 것도 이번 파업의 김을 빼는 계기가 됐다.

2년전부터 서울시와 지하철공사 중간간부급을 대상으로 열차 운행연습을 시켰으며 이번 파업때 두 공사 과장급이상 간부 82명이 승무원으로 투입됐다.

김철수 기자 kcsoo@hankyung.com