기획재정부가 위치한 정부세종청사 중앙동. 이곳 7층 ‘외화자금과’ 사무실을 들어서면 다른 곳에선 볼 수 없는 특별한 방이 보인다. ‘관계자 외 출입 금지’인 이곳은 평소 도어락으로 출입문이 굳게 잠겨있다. 안쪽에서 문을 열어주지 않는 한 외부인은 들어갈 수 없는 구조다.기재부 직원도 함부로 못 들어가는 이 방의 이름은 ‘딜링룸’. 금융 기관에선 외환 딜러가 외환 매도·매수 주문 같은 업무를 하는 공간이지만, 기재부에선 다소 다르다. 외환 당국으로서 불공정·투기 거래를 막고 과도한 시장 변동성에 대응하는 것이 주된 업무다. 작년 7월 시행된 ‘외환시장 구조개선’으로 외환시장 마감 시간이 오후 3시 30분에서 다음 날 새벽 2시까지 연장되면서 딜링룸의 역할이 그 어느 때보다 커졌다.6평(약 20㎡) 남짓한 이 공간엔 모니터만 18개가 설치돼있다. 각 화면엔 실시간 원·달러 환율과 로이터통신, 블룸버그 등 주요 매체의 속보가 나타난다. 딜링룸엔 외환 당국의 한 축인 한국은행과의 핫라인도 구축돼있다.취재조차 허락되지 않는 이곳을 담당하는 이들은 김희재 기재부 외화자금과장과 이태윤 사무관(5급 공채 57회), 변재만 사무관(5급 공채 60회), 김시현 주무관(7급 공채 62기) 등 네 명이다. 이 중 김희재 과장과 이태윤 사무관의 인터뷰를 29일 문답 형식으로 정리했다. (이하 김=김희재 과장, 이=이태윤 사무관) "연평도 대피령이 내려졌다" 소식에 환율 출렁이기도 ▲이토록 출입이 엄격히 제한되는 공간도 많지 않은 것 같다.김=작년 7월 외환시장 구조 개선을 실시한 이후 많은 언론사에서 취재 요청을 해왔는데, 양해를 구하며 거절
한경 로앤비즈의 'Law Street' 칼럼은 기업과 개인에게 실용적인 법률 지식을 제공합니다. 전문 변호사들이 조세, 상속, 노동, 공정거래, M&A, 금융 등 다양한 분야의 법률 이슈를 다루며, 주요 판결 분석도 제공합니다.금융산업이 디지털 전환의 소용돌이 속에서 빠르게 재편되고 있다. 인공지능(AI)과 첨단 기술이 금융 서비스의 판도를 바꾸면서 금융사와 비금융사 간 경계가 허물어지고, 이들 간의 전략적 제휴와 자본 결합이 활발히 이뤄지고 있다. 특히 최근에는 단순한 업무 제휴를 넘어 인수합병(M&A)이나 지분 투자를 통한 자본적 결합이 두드러지고 있다. 침체기 속 빛나는 핀테크 M&A주목할 만한 것은 고금리 기조로 전반적인 M&A 시장이 침체기를 겪고 있음에도 디지털 기술력을 보유한 핀테크 기업들은 여전히 투자자들의 관심을 받고 있다는 점이다. 전통 금융권은 핀테크 기업 투자를 통해 혁신적 기술을 선점하고, 수익원을 다각화하는 전략을 구사하고 있다. 이는 비금융 기업들에 대한 시장 주도권 방어와 함께 거래수수료 중심의 수익구조를 다변화하려는 전략적 포석으로 해석된다.실제로 JB금융그룹은 2023년 금융비교 플랫폼 핀다와 외국인 송금 플랫폼 한패스에 투자를 단행했으며, 로보어드바이저 기업 디셈버앤컴퍼니도 PEF 인수 후 추가 투자 유치에 성공했다. 글로벌 시장에서도 블랙록의 Prequin 인수, Advent의 Nuvei 인수 등 대형 거래가 이어지고 있다. 정부의 적극적인 제도적 지원정부도 핀테크 산업 육성을 위한 제도적 지원을 확대하고 있다. 5000억원 규모의 핀테크 혁신펀드를 조성해 스타트업의 성장을 지원하고 있으며, 2호 펀드까지 출범을 앞두고 있다.
2021년 국내 오토바이(이륜차) 시장은 반짝 호황을 누렸다. 코로나19 팬더믹으로 배달서비스 시장이 급속도로 커지면서다. 이륜차 판매는 1년 새 1.5배 늘고 그중 70%는 주로 배달용으로 쓰이는 50~125cc 소형 이륜차가 채웠다. 이처럼 배달용이 주를 이루던 이륜차 시장에 최근 고급·레저용 이륜차가 몸집을 키우고 있다. 코로나 사태 때 정점을 찍은 뒤 배달용 이륜차 수요는 꺾인 반면 BMW·할리데이비슨 등 고급 이륜차 판매는 도리어 늘고 있다. 고급 이륜차 시장은 유럽·미국·일본 브랜드가 나눠 가진 가운데, 배달용 이륜차마저 중국 동남아 등 저가의 수입산 제품이 밀고 들어오면서 국내 업체 입지는 갈수록 줄고 있다는 지적이 나온다. 2022년부터 10만대 정체29일 국토교통부와 이륜차 업계 등에 따르면, 지난해 국내 이륜차 신차 판매 대수는 10만7130대로 집계됐다. 2019년 11만1640대였던 이륜차 판매 수는 코로나19 팬더믹이 시작된 2020년 14만3040대로 급증한 뒤 2021년(15만2730대) 정점을 찍었다. 그러다 2022년 13만3010대로 내려온 뒤 2023년(10만6800대)과 지난해 10만대 수준으로 내려 앉았다. 감소세를 이끈 것은 50~125cc 소형 이륜차다. 소형 이륜차 판매 수는 2021년 10만7320대에서 지난해 6만5620대로 40%가량 급감했다. 전체 이륜차 판매에서 차지하는 비중도 70.3%에서 61.3%로 줄었다. 혼다코리아에 따르면 배달 라이더 사이에서 ‘가성비(가격 대비 성능)’ 모델로 인기가 많은 혼다의 주력 차종 ‘PCX’마저 국내 판매량이 2022년 약 2만7000대에서 지난해 1만3000대로 절반 넘게 급감했다. PCX는 낮은 연비(ℓ당 40~45㎞)에 400만원대 판매가로 수년째 이륜차 판매 1위 자리를