세계 5대 국제모터쇼 중 하나인 제네바모터쇼는 차 메이커가 없는 국가에서 열리는 중립적인 성격 때문에 대부분의 메이커들이 경쟁적으로 신차를 선보였다.


75회를 맞는 올해도 예외없이 다양한 모델들이 등장했다.


특히 1.5ℓ 전후의 해치백 모델들이 주류를 이뤘다.



프리미엄 브랜드인 메르세데스 벤츠가 내놓은 B클래스는 BMW 1시리즈와 벌써부터 본격적인 시장 쟁탈전을 예고하고 있다.


크라이슬러가 닷지 디비전을 통해 내놓은 C세그먼트 모델 칼리버(Caliber)도 5도어 해치백 모델이다.


GM과의 풋옵션 관계 해소로 새로운 살길을 모색해야 하는 피아트 그룹에서도 알파 로메오의 159 등 뉴 모델을 선보였다.


혼다는 시빅 컨셉트 버전을 공개했다.


디트로이트모터쇼에서 리오 후속 모델을 선보였던 기아자동차는 리오의 해치백 모델을 내놓았다.


현대자동차는 새로운 개념의 콤팩트 컨셉트카 HED-1을 선보였다.


제네바 모터쇼에는 GM의 닉 왜고너 회장 등 메이저 차 메이커의 최고경영자들이 모습을 드러냈다.


세계 차 산업의 트렌드를 살피면서 경쟁 기업들을 제압하기 위한 마케팅 전략을 세우느라 여념이 없었다.