[사설] (11일자) 아시아나항공 파업이 남긴것

아시아나항공 파업사태가 파업 25일 만에 막바지 수순을 밟고 있다. 마지막까지 정부의 긴급조정권 발동과 노사 자율합의를 놓고 진통(陣痛)을 겪었지만 세계 항공업계에서 유례를 찾기 힘든 장기파업이 이렇게라도 마무리 국면에 접어든 것은 그나마 다행이라 하겠다.

그러나 파업으로 인한 경제적 손실이 너무 컸고, 때문에 이번 파업이 무엇을 위한 것인지조차 불분명할 정도로 항공사, 노조, 그리고 우리 사회 모두 피해자가 돼버린 결과를 가져 온 것은 유감이 아닐 수 없다.

이번 파업으로 여객 화물 등의 직접적인 피해와 관련업계에 미친 피해를 합하면 4004억원에 이른다고 한다. 여기에 회사의 신인도(信認度) 하락 등 각종 유ㆍ무형의 피해를 생각하면 그 손실은 이를 훨씬 초과할 것이란 분석이 지배적이다.

휴가철에 국민들이 속수무책으로 당한 고통이라든지 수출업체들이 겪은 운송 차질 등 그 불편은 이루 말할 수 없을 정도다. 파업이 끝난다고 하더라도 그 피해가 그 시점에서 바로 멈추는 것이 결코 아니다. 고객에 불편을 준 만큼 그 대가는 두고두고 치러야 한다. 이는 회사와 노조가 감수해야 할 몫이다. 그렇다면 이번 파업은 과연 누구를, 무엇을 위한 파업이었나. 우리가 묻고 싶은 것이 바로 이것이다.

솔직히 말해 이번 파업은 처음부터 사회적 공감대를 얻기 어려웠다. 노조의 각종 요구사항을 보면 그것이 이 시점에서 그토록 절박한 것인지 우리로서는 쉽게 납득하기 어려웠다. 가뜩이나 힘든 경제에 서민들의 눈에는 배부른 파업으로 비치기에 충분했다. 언제까지 우리 사회가 아런 파업으로 막대한 손실을 감수해야 하는가. 철저한 반성이 있어야 한다.

이번 파업에 대해 정부도 되돌아 볼 점이 적지 않다. 뒤늦게 긴급조정권 발동을 예고하고 나섰지만 막대한 피해가 빚어지는 동안 아무런 역할도 못했다. 조정을 하라고 둔 노동위원회는 무엇을 위해 존재하는 것인지 회의를 갖게 했다. 정부는 더 이상 이런 사태가 재발되지 않도록 할 책임이 있다. 파업이 발생할 경우 막대한 사회적 손실이 야기될 것이 너무도 분명한 항공사의 필수 공익사업장 지정이라는 과제부터 시급히 해결하도록 해야 한다.

다시 한번 강조하지만 극단으로 치닫는 파업은 우리 사회에서 이제 종식돼야 한다. 그런 파업들이 속출하는 한 경제는 결코 정상적으로 돌아갈 수 없다.