포스코, 기후변화대응 우수기업 선정
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알리안츠 등 세계 225개 투자기관이 구성한 'CDP(탄소 통제 및 정보공개 프로젝트) 위원회'는 파이낸셜타임스와 S&P(스탠더드&푸어스) 선정 500대 기업을 대상으로 기후 변화에 따른 경영 위험과 기회를 분석,이같이 선정했다.
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한전에 전력 설비를 납품하는 코스닥시장 상장사 아이앤씨테크놀로지가 하청업체 갑질로 독과점 당국의 제재를 받았다.공정거래위원회는 아이앤씨의 '하도급거래 공정화에 관한 법률' 위반 사실을 적발하고 시정명령을 부과한다고 1일 밝혔다. 공정위의 시정명령을 받으면 벌점이 주어진다. 벌점이 누적되면 해당 업체는 정부 기관이나 한전 같은 공공 기관의 입찰 참가에 제한을 받게 된다.정보통신기기 제조업체인 아이앤씨는 코스닥시장 상장사다. 지난해 매출은 653억원, 영업이익은 14억원이었다.아이앤씨는 2019년 10월 한전에 납품할 LSU(전력량계시스템에 필요한 통신기기 부품)의 제조를 하청업체인 A사에 위탁하면서 정당한 사유없이 기술자료(블록 다이아그램)를 요구했다. 하도급법은 원청업체가 하청업체에 정당한 사유없이 기술자료를 요구하는 것을 금지하고 있다. 아이앤씨는 2019년 10~12월 A사에 양산시험 절차서, 부품 목록, 검사기준서, 관리계획서 등의 기술자료를 요구하면서 요구 서면을 교부하지 않은 사실도 적발됐다. 하도급법은 정당한 사유가 있더라도 기술자료를 요구할 때는 서면 교부를 의무화하고 있다.공정위는 "하도급 거래 질서를 확립하기 위해 기술자료를 요구할 때 발생할 수 있는 절차 위반과 자료 유용 등에 대한 감시와 제재를 강화할 것"이라고 밝혔다.정영효 기자 hugh@hankyung.com
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현지産 배터리 탑재 코나EV 인도네시아 생산…아세안 공략 속도
현대자동차가 인도네시아 현지 산 배터리가 탑재된 코나 일렉트릭을 인도네시아 생산법인(HMMI)에서 생산한다. HMMI는 해외 생산법인 중 가장 높은 공장 가동률을 기록 중으로, 현대차는 생산부터 판매까지 아우르는 밸류체인을 구축해 인도네시아를 교두보 삼아 아세안 시장 공략에 속도를 낸다는 계획이다.1일 현대차에 따르면 올해 1분기(1~3월) HMMI 생산능력은 2만300대, 생산실적은 2만2520대로 총 110.9%의 가동률을 기록했다. 이는 한국 공장(114.9%)을 제외하고, 현대차의 해외 공장 가운데 가장 높은 가동률이다.HMMI 공장 가동률은 지난해 1분기 50.3%를 기록했지만, 같은 해 4분기 63.6%로 오른 이후 올해 1분기에는 100%대를 넘어서며 빠른 속도로 성장하고 있다.HMMI의 누적 공장 판매 대수는 올해 5월 말 기준 19만2792대로 집계됐다. 지난 6월 판매 대수 수치가 더해진다면, 상반기 누적 20만대를 넘어설 것으로 보인다. 올해 5월까지 HMMI의 누적 수출 물량도 2만2880대를 기록하며 전년 동기(1만8984대) 대비 20.5% 늘었다.앞서 현대차는 2022년 인도네시아 브카시 델타마스 공단에 현대차그룹 최초의 아세안 완성차 공장인 HMMI를 준공했다. HMMI는 현지 특화 전략 차종인 크레타와 다목적차량(MPV) 스타게이저, 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 싼타페, 전기 SUV 아이오닉5 등 4종을 생산하고 있다.현대차는 여기에 추가로 신형 코나 일렉트릭을 생산한다. 코나 일렉트릭은 지난해 6월 완공한 HLI그린파워에서 생산한 배터리가 처음으로 탑재될 예정이다. HLI그린파워는 현대차와 LG에너지솔루션이 합작해 구축한 인도네시아 배터리셀 공장이다. 현대차는 현지 전기차 밸류체인을 구축하면서 물류비를 줄이고, 배터리 공급 납기일도 단축
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뒷유리 없앴는데 시야 뻥 뚫렸다…'반전 디자인' 인상적인 폴스타4 [신차털기]
폴스타4는 올해 출시될 신차 중 기대감이 높은 모델 중 하나다. 중형 세단 폴스타2로 국내에서 수입차로서 입지를 다진 폴스타가 내놓는 D세그먼트 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다.지난 5월 스페인 마드리드에서 시승해 본 폴스타4는 쿠페 스타일이지만 SUV다운 넉넉한 실내 공간을 확보한 다재다능한 전기차였다. 이 때문에 이미지 공개만으로도 국내 소비자들의 관심을 받았다. 폴스타4를 굴곡이 심한 산길과 도심의 좁은 도로, 고속도로 등을 고루 거쳐 스페인 마드리드에서 시승해봤다. 리어 윈도우 없는 것 맞나 싶을 정도로 탁 트인 시야폴스타4의 가장 큰 특징은 디자인이다. 차 안에 들어가면 제일 처음 눈에 들어오는 것이 글라스 루프다. 고개를 들어 차 천장을 바라보면 뒷좌석 탑승자의 머리 너머까지 글라스 루프가 길게 뻗어있다. 리어 윈도를 없앴음에도 불구하고, 차 밖에서 하늘을 보는 듯한 시원한 개방감이 든다. 뒤로 낮아지는 듯한 디자인으로 뒷좌석이 답답해 보이는 쿠페 스타일의 단점을 글라스 루프로 보완했다고 할 수 있다.폴스타4는 글라스 루프 외에도 후방 카메라를 달았다. 리어 윈도를 없애고 단 후방 카메라는 뒤에 따라오는 차의 운전자 얼굴까지 보여주는 수준으로 선명한 화질을 구현했다. 후방 카메라는 필요시 비활성화하면 거울로 변해 뒷좌석 탑승자 상황도 살필 수 있다.넓은 뒷좌석도 인상적이다. 쿠페 스타일은 2열이 좁다는 편견을 깨기 위한 폴스타의 시도가 엿보인다. 2열은 성인 남성이 넉넉하게 탈 수 있는 수준이다.폴스타 4는 전기차 전용 플랫폼 기반으로 전장 4839㎜, 전폭 2139㎜, 전고 1544㎜를 구현했다. 국내 대표 중형 SUV 쏘렌토와 비교하면 전장&midd
![뒷유리 없앴는데 시야 뻥 뚫렸다…'반전 디자인' 인상적인 폴스타4 [신차털기]](https://img.hankyung.com/photo/202406/01.37204840.3.gif)
