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2005년 설립된 가원이엔씨㈜(대표 박기경 www.gawonenc.com)는 이제 막 신생기업의 꼬리표를 뗐지만 기술력은 중견기업들과 어깨를 나란히 하고 있다.

직접기초 가시설 공사를 설계ㆍ시공하는 이 회사는 지난해 '복합형 강가시설 공법'이라는 신기술을 개발해 업계의 주목을 받았다.

교량ㆍ지하철ㆍ지하차도ㆍ오폐수 종말처리장의 하부구조 시공 시 기초 가설공사에 적용하는 이 공법은 기존기술의 시공상 문제점을 보완할 뿐만 아니라 공사기간 단축과 시공비 절감 효과까지 지니고 있으며,특허출원 등록을 마친 상태다.

지금까지 구조물 공사를 시공하기 위한 흙막이 가시설 시공방법으로는 차수성(遮水性)이 뛰어나고 공사비가 저렴한 '시트파일(Sheet－Pile)시공법'이 가장 많이 쓰였다.

하지만 이 공법은 지반층의 종류에 따라 시공에 제한이 있었다.

연약지반 층에는 양호하지만 단단한 강도의 풍화암과 연암,경암 층의 지반에는 적용할 수 없었던 것.이를 보완하기 위한 '천공후 항타공법'은 구멍을 많이 뚫기 때문에 공사비가 많이 들고 공사기간도 길어지는 단점이 있다.

'복합형 강가시설 공법'은 이 두 공법의 단점을 완벽히 보완했다.

연약지반층과 암반층에 빠르고 쉽게 적용할 수 있고,공사비도 50~60%를 절감할 수 있다.

물막이 기능이 뛰어난 시트파일과 고강도 말뚝인 H－파일을 함께 사용함으로써 두 말뚝의 장점을 최대한 살려 시공하는 것이 특징이다.

또 토사층과 암반층 사이에 차수벽을 설치해 토사와 유입수를 효과적으로 차단시키는 시공법을 도입시킨 것도 특징이다.

박기경 대표는 "신공법은 시공성을 높여 재해위험을 감소시키고 경제성과 안정성을 두루 만족시키기 때문에 발주처와 시공업체의 고민을 해결하는 데 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.

가원이엔씨는 지난해부터 한국도로공사,한국철도시설공단,환경관리공단,한국토지공사,한국주택공사,지방 국도관리청 등과 지방자치단체 및 민간건설사가 발주하는 공사를 통해 '복합형 강가시설 공법'을 선보였다.

'복합형 강가시설 공법'으로 진행된 공사는 동해고속도로(주문진~속초 간) 도로공사(한국도로공사),대구염색단지 완충저류조시설(환경관리공단),제천~쌍용 간 철도시설공사(한국철도공사),수원시 관내 우회도로 건설공사(서울지방국토관리청) 등이 있다.

박 대표는 "시트파일 시공법으로 이미 발주된 공사도 다시 우리 공법으로 시공하도록 설계변경을 요청하는 경우가 많다"며 "이는 우리가 개발한 공법의 우수성이 널리 입증받고 있다는 증거"라고 귀띔했다.

이 회사는 건설교통부 신기술 취득을 준비 중이다.

전체 매출의 10%를 연구개발에 투자,공법 업그레이드와 품질 관리에 공을 들이고 있다.

아직 건설업에 대한 공공 지원이 미비하다며 아쉬움을 토로한 박 대표는 "중소기업에 관한 정부의 지원이 IT산업 등 첨단기술사업과 제조업 위주로 편중되고 있어 안타깝다"며"정부 차원의 전문건설업 육성 정책이 절실하다"고 강조했다.

최규술 기자 kyusul@hankyung.com